土木工程道橋方向外文翻譯--夾層石路面的長期性能研究（譯文）

1、中文 中文 5220 字出處： 出處：Journal of transportation engineering, 2003, 129(2): 118-126夾層石路面的長期性能研究 夾層石路面的長期性能研究Hani Titi, P.E.1; Masood Rasoulian, P.E.2; Mark Martinez3;Byron Becnel, P.E.4; and Gary Keel5摘要： 摘要：本文對使用路面夾層石來提高柔性路

2、面的長期性能的路面設計方法進行了評價。這種路面設計引入了摻土水泥地基在減少和延緩反射性裂縫產(chǎn)生的方法中所得出來的經(jīng)驗。路面夾層石中的碎石灰?guī)r立足于一個穩(wěn)定的水泥地基頂部。與常規(guī)的摻土水泥地基路面設計相比，采用夾層石設計的柔性路面表現(xiàn)出來的性能更加穩(wěn)定。傳統(tǒng)的路面和采用了夾層石設計的路面都構(gòu)建在詹寧斯·路易斯安那州州附近的高速國道LA-97上，并且監(jiān)測竣工后試用期限為10.2年，我們對它們進行評估。在整個評估期間，分別對路面病害

3、、平整度、永久不變形進行評估，還采用了動態(tài)無損檢測對路面的結(jié)構(gòu)能力進行了評估測試。此外作為路易斯安那州交通發(fā)展研究中心加速加載試驗研究方案的一部分，很多設計都表明了問題，此測試是基于路易斯安那州的艾倫港的加速加載設施測試。這項調(diào)查的結(jié)果顯示，與傳統(tǒng)的水泥路面相比采用了夾層石的路面在加速加載試驗中能體現(xiàn)出優(yōu)越的性能。分類號： 分類號： 10.1061/~ASCE!0733-947X~2003!129:2~118!CE CE數(shù)據(jù)庫關鍵詞：

4、數(shù)據(jù)庫關鍵詞：柔性路面；石層；路面設計；性能評估。簡介 簡介飽和性軟土在路易斯安那州特別是該州的南部地區(qū)常見的一種路基土。這種路基土是沒有能力支持他們的路面和交通負荷的。為了克服這個問題，路易斯安那州交通發(fā)展研究中心 （DOTD）在國道上采取了一種傳統(tǒng)的柔性路面設計方法，州際公路系統(tǒng)除外。該項設計包括通過路基土石灰（底基層）處理的水泥穩(wěn)定土壤（摻土水泥）和熱拌瀝青混凝土面層（HMAC） 。這種具有強硬的摻土Fig.1：研究在傳統(tǒng)路面上反

5、射性裂縫發(fā)展的機制以及摻土水泥地基和夾層石對阻止反射性裂縫發(fā)展的作用：（a）摻土水泥地基的裂縫收縮和開裂隨后發(fā)展到表面層的 HMAC 層。 （b）在水泥地基和表面層 HMAC 之間構(gòu)建碎石灰?guī)r夾層。背景 背景摻土水泥在各項應用，包括軟地基和路面地基方面，長久以來被人們使用的工程材料。并且，摻土水泥在缺乏聚合資源的區(qū)域具有成本效益。這也使得路易斯安那州南部公路成為用摻土水泥做成路面基層的完美候選者。事實上，在路易斯安那州有上千條用摻土水泥

6、作為基層的公路，其中一些已經(jīng)使用超過40 年了。摻土水泥承重層有效提高了建設在軟土路基上的路面的結(jié)構(gòu)能力，使局域損傷和永久性變形的程度降到最低。但是，在柔性路面上使用摻土水泥有一個很嚴重的開裂問題。摻土水泥混合物的水合作用表現(xiàn)是不相同的，這取決于很多因素，如土壤類型，礦物組合，濕度，密度和土壤成分等，這些因素控制了在水合作用期間，摻土水泥內(nèi)收縮裂痕的發(fā)展形成。收縮裂痕來源于摻土水泥混合物在水合作用期間的張應力，通常會延伸到路面形成大塊的

7、裂痕。Fig.1.(a)顯示了反映在路表層收縮裂痕的機制。由于反射性裂痕從摻土水泥延伸到表層，所以路面就很容易損壞。雨水滲透和路面頻繁交通負荷通過一種抽吸方式導致路面最下層材料的損壞。鋪路地基支撐力的損傷通常從局域損壞，路面沉降，裂痕以及坑槽等方面而導致路面快速惡化，這些路面條件都會縮短公路壽命，因此，有必要提升路面設計來減少摻土水泥裂痕向路面表層發(fā)展。路易斯安那州交通發(fā)展研究中心的研究人員研究工作致力于經(jīng)濟性的路面設計選擇，從而減少反