外文翻譯----提升自行車使用的設(shè)計策略研究

1、 外文文獻 外文文獻提升自行車使用的設(shè)計策略研究 提升自行車使用的設(shè)計策略研究1.介紹 介紹自行車，一種純粹依靠人力運轉(zhuǎn)的機器，最早是被發(fā)明用來作為轉(zhuǎn)移和運輸?shù)墓ぞ?它一直持續(xù)不斷地在結(jié)構(gòu)上被改進以至于現(xiàn)在自行車不僅僅是用來作為有效的交通工具更是一種物理鍛煉工具和休閑活動。[2]騎自行車可以讓騎車者在 25KM/H 的狀態(tài)下消耗 780 千卡路里，讓它變成了一種比其他物理鍛煉更有效的有氧運動。除此之外，考慮到國家每年在交通堵

2、塞上付出的總數(shù)達到了 228 億元的花費，增加 1%的自行車交通會產(chǎn)生經(jīng)濟的效果遠比分解交通堵塞所引起的效果大，節(jié)省能源，并且也具有環(huán)境效益。并且，一千米自行車騎行可以減少 167KG 二氧化碳的排放。因此，自行車是一種非常具有環(huán)境效益的交通工具。[1]然而，現(xiàn)今在南韓的自行車使用率仍然低于發(fā)達國家。道路結(jié)構(gòu)以及政府交通政策將機動車放在了首要位置,讓本來就不利的自行車使用狀況更為糟糕。自行車交通換乘在南韓只有 1.2%，遠遠低于日本的

3、14%以及荷蘭的 27%.同時，南韓的自行車量產(chǎn)工業(yè)基礎(chǔ)也被削弱了，將第一占有率的市場轉(zhuǎn)向了中國生產(chǎn)的自行車。結(jié)果，貿(mào)易逆差大幅惡化以至于現(xiàn)今出口了需求中 99.8%的自行車。[4]這樣一種對自行車使用的漠不關(guān)心已經(jīng)導(dǎo)致了自行車使用率的降低和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的削減。這份研究檢視了自行車設(shè)計的功能，作為一種自行車使用流行化的重要因素。根據(jù)調(diào)研，這份研究報告建議結(jié)構(gòu)靠攏那些物質(zhì)基礎(chǔ), 社會基礎(chǔ), 和自行車工業(yè). 最終，它檢驗了自行車設(shè)計的功能可以在

4、此類的結(jié)構(gòu)內(nèi)容中有所表現(xiàn)。2.理解圍繞自行車使用的背景 理解圍繞自行車使用的背景2.1 2.1 用 5W1H 5W1H 法在每一頁你的材料上分析自行車使用的狀況 法在每一頁你的材料上分析自行車使用的狀況這一章分析了自行車使用依靠 5W1H 法實現(xiàn)的條件。激活自行車使用首先需要“什么”這個部分，意思就是說，適當(dāng)?shù)墓δ?，結(jié)構(gòu)，和價格。 “誰”這個部分包括使用者的年齡、性別、地位、生活方式等等。 “哪里”的部分涉及到圖 23. 3.對于國內(nèi)自

5、行車使用環(huán)境的分析 對于國內(nèi)自行車使用環(huán)境的分析為了對于國內(nèi)自行車使用環(huán)境的分析，這一章節(jié)調(diào)查了自行車使用的六個區(qū)域/形式/內(nèi)容.這些范圍來自臨時增加的自行車使用的內(nèi)容。3.1 消費者缺乏使用自行車的動機 消費者缺乏使用自行車的動機人們不是十分有動機去使用自行車。根據(jù)一份由公共管理與安全部出示的調(diào)查，66%的應(yīng)答者選擇了“缺少興趣”作為不使用自行車的原因。除為了鍛煉身體外，人們在騎自行車上找不到其他任何的益處那是因為汽車給了他們更快更舒

6、適更安全的通勤體驗（去工作場所和學(xué)校） 。盡管由于交通堵塞和在鬧市區(qū)的停車?yán)щy帶來了時間的失以及金錢的損失，人們?nèi)匀徊辉敢廪D(zhuǎn)向騎自行車。在這種情況下，值得注意的是，在 1970 年代，荷蘭政府不得不依靠限制汽車的使用并且建造自行車道來提升自行車使用率。3.2 自行車制造的工業(yè)基礎(chǔ)的減弱 自行車制造的工業(yè)基礎(chǔ)的減弱因為南韓現(xiàn)存越來越少的自行車制造的工業(yè)基礎(chǔ)，由中國制造的廉價自行車充斥了大部分的自行車供給。這種情況使得使用者可以以很低的價格