農(nóng)機(jī)駕駛員試題及答案

1、22-農(nóng)機(jī)駕駛員試題一、單項(xiàng)選擇題1.當(dāng)柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下負(fù)載增加，則滯燃期（ ）A 縮短；B 增長(zhǎng)；C 不變；D 變化不大2.根據(jù)柴油機(jī)的速度特性，Me 隨 n 上升的變化是（ ）A 迅速上升；B 迅速下降；C 緩慢上升；D 緩慢下降3.柴油機(jī)輸出地功率與（ ）有關(guān)。A 轉(zhuǎn)速；B 供油量；C 負(fù)荷；D 飛輪4.進(jìn)、排氣門的打開(kāi)和關(guān)閉，是由（ ）機(jī)構(gòu)實(shí)內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)的。A 齒輪傳動(dòng)； B 曲柄連桿； C 凸輪傳動(dòng)；

2、 D 蝸輪蝸桿傳動(dòng)5.柴油機(jī)噴油泵的循環(huán)供油量是由柱塞的（ ）決定的A 總行程 ； B 有效行程； C 供油壓力； D 總行程和有效行程二者共同6.柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)整是將油門放在（ ）位置，擰退怠速調(diào)整螺釘至不熄滅的最低轉(zhuǎn)速為止。A 中間； B 最大； C 最??； D 任意7.動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣冒濃黑煙，表明（ ） 。A 燒機(jī)油； B 油中有水； C 燃燒不完全; D 狀態(tài)正常8.氣缸蓋變形后，若平面度已超過(guò) 0.15ｍｍ，

3、修理的方法最好是（ ） 。A 在平面磨床上磨修； B 在銑床上銑平； C 手工研磨; D 在刨床上刨平9.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)定功率不包括下列（ ）A15 分鐘功率；B1 小時(shí)功率；C24 小時(shí)功率；D 持續(xù)功率10.割機(jī)的整機(jī)和主要部件三包有效期分別為多長(zhǎng)時(shí)間？（ ）A1、2；B2、3； C3、4； D0、111.聯(lián)合收割機(jī)在農(nóng)忙季節(jié)出現(xiàn)故障，在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)范圍內(nèi)，屬易修理的故障，修理者應(yīng)當(dāng)于幾日內(nèi)予以排除？ （

4、 ）A1； B2； C3； D412.在拖拉機(jī)上普遍采用四缸內(nèi)燃機(jī)，四個(gè)氣缸按順序輪流做功一次，各缸依次完成一個(gè)工作循環(huán)，其工作順序可采用（ ） 。A1—2—3—4；B1—3—2—4；C1—4—3—2；D1—3—4—25．在其他條件相同時(shí)，齒輪的模數(shù)愈大，則齒輪的尺寸就愈小。 （ ）6．柴油機(jī)調(diào)速器的功用是當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷變化時(shí)，使噴油泵的供油提前角和循環(huán)油量相應(yīng)變化。 （ ）7．柴油機(jī)噴油泵的柱塞副和出油閥偶件必

5、需配副裝配，不能互換。 （ ）8．調(diào)壓器用來(lái)保證當(dāng)拖拉機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，使輸出的電壓能保證恒定不變。 （ ）9．懸掛農(nóng)具的升降及工作調(diào)節(jié)，是由液壓系統(tǒng)產(chǎn)生并傳遞的機(jī)械能來(lái)實(shí)現(xiàn)的（ ） 。10．利用儀器檢測(cè)機(jī)器參數(shù)，從而確定機(jī)器的技術(shù)狀態(tài)，稱為主觀診斷法。（ ）11．在正常磨損情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套缸壁磨損最大部位在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所處的位置。 （ ）12．氣缸蓋變形后，會(huì)引起相鄰兩缸間竄氣，燒

6、毀氣缸墊。 （ ）13．氣門與氣門座接觸環(huán)帶的寬度一般不應(yīng)大于 1ｍｍ。 （ ）14．發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車狀態(tài)下拆卸氣缸蓋，也不會(huì)引起氣缸蓋變形。 （ ）15．對(duì)已用過(guò)的齒輪副，齒側(cè)間隙也應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)間隙值進(jìn)行調(diào)整。 （ ）16．離合器裝配完后，各分離杠桿內(nèi)端頭部工作表面應(yīng)在同一旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，否則應(yīng)通過(guò)分離杠桿螺釘進(jìn)行調(diào)整。 （ ）17.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e的比值稱為壓縮比。 （ ）18.使進(jìn)氣充足，進(jìn)氣門的頭部一