基于風險隱因子的道路選線風險評估方法研究.pdf

1、公路路線設(shè)計方案的研究是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵，是整體規(guī)劃、預(yù)可行性研究、可行性研究以及勘測設(shè)計階段研究的主要內(nèi)容。但是，由于決策者對線路設(shè)計階段存在的某些不確定性因素的主觀影響，導致傳統(tǒng)選線設(shè)計方法用于線路方案的選擇時存在一定的風險。一旦設(shè)計人員主觀定性分析失誤，產(chǎn)生的被動接受將對工程建設(shè)形成長期持續(xù)的不利影響。
　　因此，本文將風險評估的理念引入道路選線設(shè)計中，以其作為選線設(shè)計可行性分析的一個重要參數(shù)，結(jié)合線路建設(shè)期和運營期工程實

2、際，構(gòu)建一套適用的風險評價體系，該體系能較為客觀地對選線設(shè)計過程中存在的不確定因素進行分析，為選線設(shè)計者提供參考，進而改善設(shè)計者的主觀不確定性，以達到減小主觀誤差，降低工程風險的目的。
　　文章主要完成以下內(nèi)容:
　　(1)對風險及相關(guān)概念進行梳理總結(jié)，并提出道路選線設(shè)計“風險隱因子”的概念，在按“質(zhì)因”和“量因”對選線設(shè)計影響因子進行分類的基礎(chǔ)上，明確了各類影響因素受到設(shè)計決策者主觀影響程度的高低。
　　(2)通過逆

3、向風險識別思維，提出基于“環(huán)境隱因子”和“經(jīng)濟隱因子”的HOI(hidden—out—in)風險識別模型，針對選線設(shè)計階段所涉及到的對決策者主觀影響較大、并可能導致項目顯性成本和隱形成本增加的各類風險因素，進行系統(tǒng)的風險辨識分析。
　　(3)基于HOI風險識別模型，并行考慮道路選線設(shè)計中的工程實際，按照多層次金字塔遞進分布模式，建立選線設(shè)計階段主觀風險影響因子評估指標體系。
　　(4)采用結(jié)合層次分析法（AHP法）和BP神經(jīng)