互逆式汽車中央制動(dòng)器的設(shè)計(jì)及其制動(dòng)性能分析.pdf

1、汽車制動(dòng)系是汽車安全行駛的重要保障，改善汽車制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造的重要任務(wù)。當(dāng)前汽車上廣泛應(yīng)用的行車制動(dòng)模式是車輪制動(dòng)，只有部分貨車采用中央制動(dòng)的軸制動(dòng)作為駐車制動(dòng)模式。本文就是分析在行駛的汽車上采用中央軸制動(dòng)的可行性，設(shè)計(jì)可以應(yīng)用于實(shí)際的中央制動(dòng)器并分析其制動(dòng)性能。
　　本文以北京切諾基吉普車為原型車進(jìn)行改造。首先將原來的車輪制動(dòng)系統(tǒng)改造成基于軸制動(dòng)的中央制動(dòng)系統(tǒng)。主要解決中央制動(dòng)系統(tǒng)在整車中的空間布置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)尺寸

2、的確定以及強(qiáng)度校核等工作，完成物理結(jié)構(gòu)的改造。
　　然后，根據(jù)差速器的轉(zhuǎn)矩分配特性，進(jìn)行理論上分析。討論在不同的附著系數(shù)的路面上，采用中央制動(dòng)時(shí)可以分配到前后軸每個(gè)車輪的制動(dòng)力矩。結(jié)合對前后軸的分析，考慮整車制動(dòng)中各輪受到的制動(dòng)力矩的分配情況并分析整車的制動(dòng)穩(wěn)定性。
　　最后，對基于軸制動(dòng)的互逆式中央制動(dòng)器的汽車整車進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并建立輪胎、制動(dòng)器等子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型。運(yùn)用MATLAB/Simulink進(jìn)行仿真，分析中央