楊泗港大橋項目應用科技創(chuàng)新解決超大沉井超厚硬塑黏土層下沉難題

1、1楊泗港大橋項目應用科技創(chuàng)新解決 超大沉井超厚硬塑黏土層下沉難題——記楊泗港長江大橋主塔沉井施工武漢楊泗港長江大橋主跨 1700m，一跨過江，是世界上跨度最大的雙層鋼桁梁懸索橋，其主塔 1、2 號墩均采用沉井基礎，平面尺寸為 77.2m×40.0m。1 號塔沉井位于漢陽江灘邊坡上，距離大堤僅 50m 左右，沉井高 38m，下沉需穿過厚度約 0.5～6.2m 的硬塑黏土層； 2 號塔沉井位于武昌側水域，洪水期水深近 25m，沉井

2、高 50m，其中底部 28m 為鋼殼混凝土，上部 22m 為鋼筋混凝土，下沉需穿過約 1.8～10.8m 的硬塑黏土層。兩個沉井所處環(huán)境均極為復雜，1 號塔沉井在江灘邊坡上，一邊臨水，一邊臨近大堤，既要采取措施防止沉井下沉過程中傾斜，又要充分論證沉井下沉對大堤產(chǎn)生的影響；2 號塔沉井位處水深流急，且需穿過強度達 400kpa、最大厚度達 10m 的傾斜硬塑黏土層，如何在深水條件下取出沉井下堅硬土層，這在國內還沒有施工先例，必須進行技術、

3、工藝創(chuàng)新！圍繞楊泗港主塔沉井施工存在的難題，項目部開展了一系列科技創(chuàng)新：（1）創(chuàng)新防護措施，確保大堤安全和沉井平穩(wěn)下沉 ）創(chuàng)新防護措施，確保大堤安全和沉井平穩(wěn)下沉創(chuàng)新思維，根據(jù) 1 號塔沉井所處一面臨水、一面臨近大堤的環(huán)境，制定最優(yōu)的防護結構措施。在沉井與大堤間設置“C”字形防護結構，解決臨邊基礎施工，防護結構不易設置內支撐的難題，沉井長邊方向采用錨樁+防護樁的形式，短邊方向防護樁不設內支撐或錨拉結構，防護樁弧形3轉換為干作業(yè)，提高了施

4、工的安全性。 “大型沉井或圍堰的浮運方法”已獲得發(fā)明專利授權。（3）設備創(chuàng)新，內部研制、外部引進兩手抓 ）設備創(chuàng)新，內部研制、外部引進兩手抓工欲善其事，必先利其器。針對本橋沉井下沉需穿過深厚硬塑黏土層的特點，項目部提前謀劃，在國內廣泛尋求合作對象，最終選定與河北新鉆公司聯(lián)合開發(fā) KQJ800B型攪吸泵，設備性能參數(shù)根據(jù)硬塑黏土層力學指標進行專項設計?，F(xiàn)場試用后，將原攪吸泵兩刀頭間距進行拉寬加大，增加接觸面積及刀頭強度，再將原兩個 130

5、mm 吸泥管改制為一個 273mm 吸泥管，防止石塊及黏土塊堵塞管路。改進后的攪吸泵吸泥效果顯著，成為沉井在黏土層下沉取土的主要設備。在與國內廠家聯(lián)手的同時，大橋人的眼光放得更遠，廣泛了解國外相關領域的先進設備，與荷蘭達門公司共同研究配備了液壓動力攪吸泵，刀頭形式與地連墻施工時所用銑槽機一樣，配備 1250m3/h 的高壓水泵，采用動力站以液壓形式工作，效果顯著。（4）試驗先行，確定最優(yōu)方案 ）試驗先行，確定最優(yōu)方案試驗是檢驗設備工作效