《重型汽車實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試技術(shù)規(guī)范》編制說明

1、1《重型汽車實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試技術(shù)規(guī)范》編制說明編制工作組2021年 7 月3一、 一、工作 工作簡(jiǎn)況1.1 任務(wù)來(lái)源《重型汽車實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試技術(shù)規(guī)范》 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車測(cè)試技術(shù)分會(huì)提出， 中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、清華大學(xué)、宇通客車股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司起草。1.2 編制背景與目標(biāo)便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)（portable emissio

2、n measurement system，PEMS）是指能安裝在車上，同時(shí)進(jìn)行排氣流量、污染物濃度測(cè)量、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度、大氣壓力測(cè)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、負(fù)荷、車輛行駛速度、經(jīng)緯度及海拔等相關(guān)參數(shù)實(shí)時(shí)測(cè)量或采集的整套排放測(cè)試系統(tǒng)。 PEMS 是考察重型在用車符合性的重要工具，車載排放測(cè)試可以在實(shí)際道路運(yùn)行條件下對(duì)車輛排放進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量， 能節(jié)約大量的測(cè)試時(shí)間和測(cè)試成本， 并能真實(shí)地反映車輛實(shí)際行駛工況排放特性。 美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA

3、）2005 年 8 月制定了“重型車輛在用測(cè)試程序（40CFR Parts 9 and 86）”作為未來(lái) IUC 道路排放的測(cè)試方法，要求制造商采用 PEMS 在道路上進(jìn)行在用重型車排放特性評(píng)估，以便 EPA 對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)和不超出（Not-To-Exceed，NTE）方法評(píng)估。 歐洲歐 VI 標(biāo)準(zhǔn)階段引入了 PEMS 測(cè)試方法進(jìn)行在用車整車排放管理， 從而更好的控制整車的實(shí)際排放。 北京市環(huán)境保護(hù)局 2013 年 2 月頒布 DB11/

4、 965—2013 《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車載法）》。中國(guó)生態(tài)環(huán)境部 2017 年 9月頒布 HJ 857-2017《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測(cè)量方法及技術(shù)要求》。中國(guó)生態(tài)環(huán)境部 2018 年 6 月頒布 GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》增加了 PEMS 測(cè)試要求和限值，要求除發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)之外，所有進(jìn)行型式檢驗(yàn)的汽車均需進(jìn)行 PEMS 試驗(yàn)。PEMS 測(cè)試已經(jīng)正式

5、納入中國(guó)環(huán)保管理部門對(duì)重型車排放監(jiān)管法規(guī)體系中。但目前發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，只是對(duì) PEMS的測(cè)試流程和要求進(jìn)行了規(guī)定，而許多涉及具體操作的細(xì)節(jié)并不完善。另外， 重型混動(dòng)車因具有節(jié)能的優(yōu)勢(shì)將得到一定的發(fā)展， 預(yù)計(jì)重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車保有量增加。 混合動(dòng)力汽車在滿足整車動(dòng)力性指標(biāo)的前提下， 通過各總成的協(xié)調(diào)控制， 實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的目標(biāo)。 其控制策略較為復(fù)雜， 按照不同混動(dòng)控制策略匹配同一款發(fā)動(dòng)機(jī)到不同的車輛， 其整車排放性能仍有較大的