機(jī)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)、標(biāo)志和滑行程序

1、TYSO有一批新學(xué)員加盟我們，總部要求寫些地面標(biāo)志和標(biāo)識(shí)牌的資料，給新學(xué)員參考，可以減輕報(bào)務(wù)教員在飛行中帶飛報(bào)務(wù)的任務(wù)。為了把這個(gè)想法變成現(xiàn)實(shí)，試著寫了下面的資料，不是很全，希望對(duì)新隊(duì)員有所幫助，如有不對(duì)之處請(qǐng)各位同仁指教。 我們都有這樣一種習(xí)慣， 當(dāng)你對(duì)一個(gè)機(jī)場(chǎng)的滑行線路很熟悉后， 得到 ATC 的滑行指令，就是不看機(jī)場(chǎng)平面圖， 你也能在機(jī)場(chǎng)自如地滑行； 但是如果你飛到一個(gè)陌生的不熟悉的機(jī)場(chǎng)，或者滑行線路比較復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)， 或者部分道面

2、正在維修的機(jī)場(chǎng)， 或者陌生機(jī)場(chǎng)再加上低能見，那么在得到 ATC 滑行指令后，滑行時(shí)常常會(huì)遇到一些具體的困難。我們知道，在滑行過程中一旦滑錯(cuò)了線路，有時(shí)候不僅僅是沒有回頭路，說不定還有潛在的危險(xiǎn)。那么有沒有什么參考來提高滑行的準(zhǔn)確性呢？答案是肯定的：熟悉機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)識(shí)牌、標(biāo)志，學(xué)習(xí)滑行程序，肯定能對(duì)你沿正確的滑行線路滑行有所幫助。進(jìn)一步講，熟悉機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)識(shí)、標(biāo)志和滑行程序，不僅能保證滑行線路的正確，更能避免一些地面涉及安全的事件，從而保證了

3、飛機(jī)在地面的安全運(yùn)行。 下面就結(jié)合 ICAO 和 FAA 的建議，再和大家回顧一遍機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌、標(biāo)志，最后再熟悉一遍我們公司的滑行程序。 說明：如果 ICAO 和 FAA 所要求的標(biāo)識(shí)、標(biāo)志基本一致，下面就不再做比較；要是 ICAO和 FAA 所建議的有不同的地方就做一比較。 第一部分：機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌。 第一部分：機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌。 一. 跑道等待位置標(biāo)識(shí)牌跑道等待位置標(biāo)識(shí)牌 一般而言， 紅底色白字體的標(biāo)識(shí)牌為強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)牌 強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)牌， 用

4、來指示跑道的邊界， 或進(jìn)入臨界區(qū)域，或者是禁止航空器進(jìn)入的區(qū)域。在管制機(jī)場(chǎng)，如果沒有 在管制機(jī)場(chǎng)，如果沒有 ATC 的許可，滑行過程中，任何時(shí)候看到紅色的標(biāo)識(shí)牌，都要等待。的許可，滑行過程中，任何時(shí)候看到紅色的標(biāo)識(shí)牌，都要等待。只有在獲得 ATC 的指令后才可以繼續(xù)滑行。這種標(biāo)識(shí)牌設(shè)置在滑行道的兩側(cè)。跑道等待位置標(biāo)識(shí)牌為紅底白字的強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)牌。 a) 起飛跑道等待位置標(biāo)識(shí)牌 起飛跑道等待位置標(biāo)識(shí)牌 這個(gè)標(biāo)識(shí)牌大家一定浦東機(jī)場(chǎng)與 35 號(hào)

5、跑道頭相道上的等待位置的兩側(cè)就個(gè)是起飛跑道等待位置標(biāo)牌上的跑道號(hào)碼與跑道人口的號(hào)碼一致。只有滑行道與起飛跑道起始端相交的滑行道兩側(cè)，才有這種僅包括起飛跑道號(hào)碼的標(biāo)識(shí)牌。在與跑道的另一端相交的滑行道 P 上看到的就是 17 號(hào)了。 很熟悉，在交的 C 滑行能看到。這識(shí)牌！標(biāo)識(shí)b) 跑道等待位置標(biāo)識(shí)牌 跑道等待位置標(biāo)識(shí)牌 1) 這個(gè)有兩個(gè)跑道號(hào)的紅底白字牌子，是什么意思呢？滑行道與 35-17 號(hào)跑道相交，且 35 號(hào)跑道的人口在左側(cè)，17

6、 號(hào)跑道的人口在右側(cè)。 1 TYSO供大家參考： 此標(biāo)識(shí)牌指示 II 類滑行等待位置； 此標(biāo)識(shí)牌指示 III 類滑行等待位置； 此標(biāo)識(shí)牌指示 II/III 類公用的滑行等待位置； 另外，在日本 ILS 臨界區(qū)等待位置的具體表示是 G/P HOLD，這個(gè)和ICAO 和 FAA 要求的標(biāo)識(shí)不同，但是用途是一樣的。 c) 還有一種強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)牌，它在機(jī)場(chǎng)的出現(xiàn)頻率也是很高的，那就是禁止進(jìn)入標(biāo)識(shí)牌禁止進(jìn)入標(biāo)識(shí)牌。ICAO 和 FAA 建議的標(biāo)

7、識(shí)牌有點(diǎn)不一樣，但意思一樣，就是禁止飛機(jī)進(jìn)入某個(gè)區(qū)域。出現(xiàn)該標(biāo)識(shí)牌的地方， ，可能是單向滑行道（比如僅供飛機(jī)脫離的快速聯(lián)絡(luò)道） 、 或者機(jī)動(dòng)車道、或者維修區(qū)域等等。 二. 方向標(biāo)識(shí)牌 方向標(biāo)識(shí)牌 ICAO 和 FAA 的方向標(biāo)識(shí)牌不盡相同，但是都是黃底黑字 黃底黑字的表示牌。稍做比較。 這個(gè)是 ICAO 建議使用的，這個(gè)標(biāo)識(shí)牌指示如何到達(dá) 3、4和 8 號(hào)滑行道。看上去內(nèi)容比較豐富，箭頭也比較多。飛機(jī)的實(shí)際位置，以沒有箭頭處為飛機(jī)的當(dāng)前

8、位置。 下面兩個(gè)方向標(biāo)識(shí)牌是 FAA 建議使用的： 滑行道方向標(biāo)識(shí)牌或跑道出口標(biāo)識(shí)牌。即下一道口右轉(zhuǎn)是 A 滑行道。 當(dāng)交叉點(diǎn)僅由一條相交的滑行道組成時(shí)， 由雙箭頭及相交的滑行道表示。這個(gè)表示現(xiàn)在飛機(jī)在 A 滑行道上，下個(gè)交叉口為 A 與 E滑行道相交，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)都是 E 滑行道。 三. 位置標(biāo)識(shí)牌位置標(biāo)識(shí)牌 這個(gè)是滑行道位置標(biāo)識(shí)牌 滑行道位置標(biāo)識(shí)牌，看到黑底黃字就是你的當(dāng)前位置 黑底黃字就是你的當(dāng)前位置。也就是說當(dāng)你在滑行道上滑行時(shí)，

9、看到這個(gè)標(biāo)識(shí)牌， 意思就是你的飛機(jī)現(xiàn)在A滑行道上；有些機(jī)場(chǎng)，滑行道比較多，就以字母和字母相結(jié)合或以字母和數(shù)字元相結(jié)合，有的機(jī)場(chǎng)就單純用數(shù)字表示。給滑行道命名，比如WP，NC3，C2 等。有些機(jī)場(chǎng)道面縱橫交錯(cuò)，為了方便在道面上也有道面位置標(biāo)記 這個(gè)是跑道位置標(biāo)識(shí)牌 跑道位置標(biāo)識(shí)牌。同樣是黑底黃字，標(biāo)明的也是你的當(dāng)前位置。 也就是說當(dāng)你進(jìn)入跑道后， 看到這個(gè)標(biāo)識(shí)牌， 意思就是說你的飛機(jī)現(xiàn)在是在 27 號(hào)跑道上；這個(gè)和跑道道面上的跑道號(hào)一致。