報廢汽車整車拆解作業(yè)與整車破碎工藝流程

1、拆解工藝流程定位作業(yè)拆解的一般工藝流程是：登記驗收、外部情況檢視、預處理（放凈油料、先拆易燃易爆零部件） 、總體拆卸、拆解各總成的組合件和零部件及檢驗分類。報廢汽車的解體應按照由表及里、由附件到主機，并遵循先由整車拆成總成，再由總成拆成部件，最后由部件拆成零件的原則進行。一、 乘用汽車總體拆解對前置后驅(qū)動結(jié)構(gòu)的車型，其基本拆解程序如下：發(fā)動機，變速器離合器，傳動軸，驅(qū)動橋，懸架，制定系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車身。二、 常見連接的拆解（一） 螺紋

2、連接的拆解工作量約占 50%~60%。最困難的是擰松銹蝕的螺釘和螺母。在這種情況下，一般可采用下列方法。1、 非破壞性拆解在螺釘和螺母上注上些汽油、機油或松動劑，待浸泡一段時間后，用鐵錘沿四周輕輕敲擊，使之松動，然后擰出；用乙每氧火焰將螺母加熱，然后迅速將螺母擰出；先將螺釘或螺母用力旋進 1/4 圈左右，再旋出。2、 破壞性拆解用手鋸將螺釘連螺母鋸斷；用鏨子鏨松或鏨掉螺母及螺栓；用鉆頭在螺栓頭部中心鉆孔，鉆頭的直徑等于螺桿的直徑，這樣可

3、使螺釘頭脫落，而螺栓連螺母則用沖子沖去；用乙每氧火焰割去螺釘?shù)念^部，并把螺栓連螺母從孔內(nèi)沖出。（二） 螺釘組連接件的拆解在同一平面或同一總成的某一部位上有若干個螺釘和螺栓連接時，在拆解中應注意，先將各螺釘按規(guī)定順序擰松一遍（一般為 1~2 圈） 。如無順序要求，應按先四周、后中間或按對角線的順序擰松一些，然后按順序分層次勻稱地進行拆解，以免造成零件變形、損壞或力量集中在最后一個螺釘上而導致拆解困難。首先，拆卸難拆部位的螺釘；對外表不易觀

4、察的螺釘，要仔細檢查，不能疏漏。在拆去懸臂部件的螺釘時，最上部的螺釘應最后取出，以防造成事故。（三） 拆斷螺桿的拆解如折斷螺桿高出連接零件表面時，可將高出部分銼成方形焊上一個螺母將其擰出；如折斷螺桿在連接零件體內(nèi)，可在螺桿頭部鉆一個小孔，在孔內(nèi)攻反扣螺紋，用絲錐或反扣螺栓擰出，或?qū)⒋慊鸲嗬忮F鋼棒打入鉆孔內(nèi)擰出。（四） 銷、鉚釘和點焊零部件的拆解銷釘在拆解時，可用沖子沖擊。對于用沖子無法沖擊的銷釘，只要直接在銷孔附近將被連接的鉸鏈加熱就可

5、以取出。當上述方法失效時，只能在銷釘上鉆孔，所有鉆頭的尺寸比銷釘直徑小 0.5~1mm 即可。對于拆解鉚釘連接的零件，可用扁尖鏨子將鉚釘頭鏨去，尤其對拆解用空心柱鉚釘連接的零件十分有效。當鏨去鉚釘頭比較困難時，也可用鉆頭先鉆孔，再鏟去。用點焊連接的零件，在拆解時，可用手電鉆將原焊點鉆穿，或用扁鏨將焊點鏨開。（五） 過盈配合連接桿的拆解汽車上有很多過盈配合連接，如氣門導管與缸蓋承孔之間連接，汽缸套與缸體承孔間的連接，軸承件的連接等，拆解時

6、，一般采用拉（壓）法，如果包容件抽干油箱抽除減振液拆除吸油器二、 拆解拆解過程是從外到里，分成外部拆卸、內(nèi)部拆卸和總成拆卸 3 個工位。三、 分類從報廢的汽車上拆下的零件或材料應首先考慮再使用和再利用。因此，拆解過程應保證不損壞零部件。在技術(shù)與經(jīng)濟可行的條件下，制動液、液力傳動液、制冷劑和冷卻液可以考慮再利用，廢油也可被再加工，否則按規(guī)定廢棄。再利用的與廢棄的油液容器應標明清楚，以便分辨。在將拆解車輛送往破碎廠或進一步處理時，應分揀全部

7、可再利用和可再循環(huán)使用的零部件及材料，主要包括：三元催化轉(zhuǎn)換器、車輪平衡塊（含鉛）和鋁輪輞、前后側(cè)窗玻璃和天窗玻璃、輪胎、大的塑料件（如保險杠、輪轂罩、散熱器格柵）以及含銅、鋁和鎂的零部件等四、壓實預處理后或拆解后的汽車可以壓實后進行運輸五、 廢棄處理對報廢汽車的拆解過程必須按照要求填寫操作日志，主要記錄內(nèi)容有：證明文件編號、拆解過程及再使用、再利用、能源利用和能量回收材料及零部件的比率等。操作日志應包含拆解處理的最基本數(shù)據(jù)，保證對報廢

8、處理過程的透明性和追溯性。所有進出的報廢車輛的證明、貨運單、運輸許可、收據(jù)及其各種細目，都應作為必備內(nèi)容填寫在日志中。對于可再使用的零部件，在滿足經(jīng)濟效益的前提下，應選擇非破壞性和準破壞性方式進行拆解。對以材料回收利用為目的的拆解方式選擇，還應滿足以下要求：1、 可有效分離各種不同類型材料2、 可提高剩余碎屑程度3、 可分離危險有害的物質(zhì)報廢汽車整車破碎工藝現(xiàn)在較多采用切碎機切碎舊車主體后再分別回收不同的原材料，方法如下：1、 將舊車內(nèi)