淺析我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

1、科 技 前 沿S O I E N 0 E ＆ T E C H N 0 L 0 G Y淺析 我 國新能源汽車技術(shù) 的發(fā)展趨勢①趙進(jìn) 福 ( 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南長沙 4 10 13 2 )摘 要 ： 隨 著現(xiàn) 代經(jīng) 濟(jì)社會 的不斷發(fā)展 ， 汽車技術(shù) 的開 發(fā)以及研 制技 術(shù) 受到 了極大 的重視 ， 作為 國民經(jīng)濟(jì)健康 發(fā)展 的主要 推 動力量 ， 汽車工業(yè)在發(fā)展過程 中也 引發(fā) 了 很 多新 問題 ， 環(huán)境 污染， 能源短缺 以

2、及 氣候 變暖也逐 漸成 為主要影響 因素， 新能源汽車也成 為主要 的發(fā)展趨 勢 ，該文主要對新能源汽車在研制與開發(fā)過程中所表現(xiàn)的優(yōu)缺點進(jìn)行 簡單的概述， 并指明了我國新能源汽車的未來發(fā)展方向。關(guān)鍵 詞 ： 新能 源汽車技術(shù) 發(fā)展趨 勢 中圖分類號： T K 0 1文獻(xiàn)標(biāo) 識碼： A文章編號： 1 6 7 2 - 3 7 9 1 ( 2 0 1 4 ) 1 0 ( c ) 一 0 0 0 3 — 0 1作 為 能 源 大 國 ， 我

3、 國現(xiàn) 階 段 的 很 多 能 源 都需 要 進(jìn) 口， 結(jié) 合能 源 開 發(fā) 的 現(xiàn) 代 速 度 ，石 油 總 量 可 供 開 采 l 1 ． 5 年 ， 煤 炭 資 源 可 開 采 4 5 年 ， 根 據(jù) 我 國2 0 l 1 年 統(tǒng) 計 的 汽 油 消 耗 情 況 來 分析 ， 環(huán) 境 的不 斷 污 染 、 石 油 儲 備 的 不 斷減 少 ， 新 能 源 汽 車 只 有 朝 著 環(huán) 保 節(jié) 能 、新 型 的 方 向 發(fā) 展 ， 才

4、 能 夠 在 激 烈 的 行 業(yè) 競 爭 中取得更 大的突破 。1 新能源汽車的種類以及簡單概述 新 能 源 汽 車 在 一 定 程 度 上 分 為 混 合 動 力 汽車 、 純 電動 汽 車 、 燃 料 電池 汽 車 以 及 氣 體燃料 汽車等 。 該 文主要介紹 了混合動 力 汽 車 、 純 電 動 汽 車 、 燃 料 電 池 汽 車 、 氣體 燃 料 汽 車 等 ， 通 過 對 這 些 新 能 源 汽 車 的 優(yōu) 缺 點 以 及

5、發(fā) 展 現(xiàn) 狀 進(jìn) 行 分 析 ， 從 而 明 確 我 國 新 能 源 汽 車 未 來 的 發(fā) 展 趨 勢 。1 ． 1混合動力汽車 混合動 力汽車主要以傳統(tǒng) 的燃料 為主 要動 力能源 ， 配上 相應(yīng)的 電動 機(jī)能夠產(chǎn)生 低消耗 以及低速動力的混 合動力汽車。 ?這 種 汽 車 主 要 有 發(fā) 動 機(jī) 、 電池 以 及 電 動 機(jī) 構(gòu) 成 。 其 最 大 的 優(yōu) 點 就 是 繼 承 了 內(nèi) 燃 機(jī) 汽 車 以及純 電動汽車 的優(yōu)點 ，

6、 動 力性 能在發(fā) 動 機(jī)以及電動機(jī)協(xié)調(diào)配合的狀況下能夠從根 本上達(dá) 到內(nèi)燃機(jī)汽 車的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 。 混合 電 動車在行駛過程 中受到電腦E CU較為精 確 的控制 ， 從而能夠 降低實際排放 ， 通過這種 電動機(jī)的雙重作用將共在制動以及減速過 程 中產(chǎn)生 的 能量 轉(zhuǎn)換 成 電能儲 存 在 電池 中 ， 實現(xiàn) 了對能量 的高度利用 。 其缺點就 是混 合動力汽車在長距離的行駛過程中其排 放無法得以改善 ， 價格相對較 高。1 ． 2

7、純 電動汽 車 純 電動汽車 采用的是單一 的薔 電池 作 為運行過程中需要的儲能動力源的一種汽 車 ， 最大 的優(yōu) 點就 是汽車在行 駛過程 中能 夠?qū)崿F(xiàn)零 排放 ， 其 主要缺 點是 整個汽車 的 續(xù)駛里程相對較短 ， 內(nèi)燃機(jī)相對較小 ， 價格 過 高 。1 ． 3燃 料 電池汽 車 燃料 電池 汽車采用的燃料 電池 作為主要 電源 ， 車載能量 源主要是通 過質(zhì)子交 換胰燃料電池來實現(xiàn)。 這種汽車的主要優(yōu)點是 效率較 高 ， 汽

8、車 行駛過程 中的能量轉(zhuǎn)換 效 率綦本能夠達(dá) 到近 3 0 ％ 。 l 2汽車的續(xù)駛里 捍能摹本上能夠與燃油汽車的續(xù)駛里程水平 相 一 致 ， 并 且 在 行 駛過 程 中 氣體 經(jīng) 過 一 定 的 化 學(xué) 反 應(yīng) ， 并 不 是 直 接 燃 燒 而 轉(zhuǎn) 變 成 電能 的， 在這一過程 中并不會 產(chǎn)生任何有 害氣體 ， 環(huán)保 綠色 。 能量補(bǔ) 充相對較快 。 這 種 燃 料 電 池 汽 車 的 缺 點就 是 制造 以 及其 他 相 關(guān)

9、 成 本 較 高 ， 并 且 汽 車 的 啟 動 時 間相 對 較 長 。1 ． 4氣體燃料汽車氣體燃料 汽車是以可燃?xì)怏w作為主 要 燃料 的一 種新能源 汽車 ， 汽車 的帶有燃料 具有很 多種類 ， 常 見的帶有液 化石油氣 和 天然氣等 ， 這種汽車與燃油汽車相比較， 特 點較為顯著， 擁有較好的排放性能 ， 天然 氣 汽車在行駛過程中排放的污染要低于內(nèi)燃 機(jī)汽車 ， 并且尾 氣中不含有任 何鉛和硫 化 物 ， 碳 氫 化 合物

10、、 一 氧 化 碳 以 及 碳 氧 化 合 物 的 濃 度能 夠 降低 至 6 0 ％、 7 o ％~ n 8 o ％ 的 水 平 ，汽車 的經(jīng)濟(jì)性能相 對較高 ， 并 且在運行 過 程中噪音相對較 低， 具有 良好的安全性能。2 新能源汽車的市場分析 純 電 動 汽 車 作 為 一 種 較 為 清 潔 的 汽 車 ， 其 整 體價 格 相 對 較 高 ， 與 統(tǒng) 一 級 別 的 內(nèi)燃機(jī)汽車 相比較 ， 是這種 汽車價格 的2 倍 ，考

11、慮到 汽車在后期 使用過程 中的經(jīng)濟(jì)性 ，若按照每輛汽車每年行駛2 5 0 0 0k m路程來 計算 ， 這種汽車的總體競爭優(yōu)勢大約需要4年 或 者 5 年時 間才 能 夠 顯 現(xiàn) 出來 ， 這 種 汽 車 的消費群體大都集中在城 市。 【 3因為這種電 動汽車 的維修技術(shù) 相對落后 ， 充電設(shè)施 并 不完善 ， 所以 ， 純 電動汽車的近幾年行情并 不 樂 觀 ?；?合 動 氣 汽 車 融 合 了純 電 動汽 車 以 及 內(nèi)燃 機(jī) 汽

12、 車 所 具 有 的 優(yōu) 勢 ， 價 格 也 比純 電 動 汽 車 便 宜 ， 可 以利 用 現(xiàn) 代 的 加 油 站 來 進(jìn) 行能源補(bǔ)充 ， 并不需要單獨設(shè)立充 電設(shè)施 ，從而在一定程度上節(jié)約 了充 電設(shè)施的建設(shè) 以 及 維 修 資 金 。 政 府 可 以 對 這 種 混 合 動 力 汽 車 的 購 車 補(bǔ) 貼 加 大 扶 持 力 度 ， 通 過 這 種 扶 持 力 度 來 降 低 現(xiàn) 階 段 汽 車 的 總 體 排 放 。在 燃 氣

13、較 為 充 足 的 區(qū) 域 ， 政 府 要 鼓 勵 更 多 的 民 用 車 改 裝 為 燃 氣 車 ， 反 之 ， 則 鼓 勵 消 費 者 加 大 對 混 合 動 力 汽 車 的 購 買 。 雖 然 現(xiàn) 階 段的燃 料 電池 汽車 具有很 多優(yōu)點 ， 但 是其 價 格 相 對 較 高 ， 要 想 獲 得 更 大 的 市 場 份 額 還需要 一定的時 間 ， 主要可 以將其利 用在 城市 公交 或者政府辦 公用車方面 。3 新能源 電動汽

14、 車的未來發(fā)展展望 結(jié) 合 以 上 有 關(guān) 資 料 ， 新 能 源 電動 汽 車 在我 國汽 車市 場 未 來 的 發(fā) 展 具 有 較 大 的 優(yōu) 勢 ， 在 最 近 幾 年 時 間內(nèi) ， 新 型 的 各 種 小 排 量 內(nèi) 燃 機(jī) 汽 車 仍 然 會 占據(jù) 較 大 的 市 場 ， 到 了2 0 1 6 年 ， 我 國 的 混 合 動 力 汽 車 數(shù) 量 將 會 不 斷 提 升 。 _ 4到 了2 0 2 o f - ， 在 電 力 系

15、 統(tǒng) 以 及 充 電 設(shè) 施 不 斷 完 善 的 推 動 作 用 下 ， 電 動 汽 車 將 會 實現(xiàn) 商業(yè) 化 發(fā) 展 ， 保 養(yǎng) 、 維修 等 設(shè) 施 的 不 斷 完 善 以 及 成 本 的 逐 漸 降 低 ， 電 動 汽 車 將 會 被 越 來 越 多的 消 費 者 接 受 ， 混 合 電動 汽 車 數(shù) 量 將 會 占據(jù) 我 國 汽車 總 數(shù) 的4 0 ％左 右。 到了2 0 4 0 年 ， 較 為單純的內(nèi)燃 機(jī)汽車將 會 逐 漸

16、 退 出 整 個 汽 車 市 場 ， 純 電 動 汽 車 將 會 占據(jù) 整 個 汽 車 市場 的 2 5 ％左 右 ， 混 合 動 力汽車 將 會 占據(jù) 汽 車市 場 的 6 0 ％左右 ， 燃 料 電 池 汽 車 以 及燃 氣 汽 車將 會 占據(jù) 汽 車 市 場 份 額 的 l5 ％。 整 個 汽車 行 業(yè) 在未 來 的 發(fā) 展 必然 以 各 種 低 污 染 、 高性 能 的 新 能 源 汽 車 為 主 要 發(fā) 展 推 動 力 。4

17、結(jié)語 隨 著 現(xiàn) 代 經(jīng) 濟(jì) 社 會 的 不 斷 發(fā) 展 ， 新 能 源 汽 車 在 科 學(xué) 技 術(shù) 的 推 動 作 用 下 開始 獲得 更大 的空間 ， 我 國現(xiàn) 階段汽車 市場中的新 能 源 汽 車 主 要 有 混 合 動 力 汽 車 、 純 電動 汽 車 、 氣 體 燃料 汽車 以及 燃 料 電池 汽 車 ， 不 同 類 型 的 新 能 源 汽 車 在 實 際運 用和 發(fā) 展 過程 中具 有 不 同 的 優(yōu) 勢 和 劣 勢 ， 只

18、 有 進(jìn) 一 步 解 決 其 發(fā) 展 劣 勢 ， 才 能 在 未 來 的 汽 車 領(lǐng) 域 中獲 得 更 大 突 破 。 通過 對 我 國汽 車 發(fā) 展 前 景 的 各 種 展 望 ， 混 合 動 力 汽 車 和 純 電 動 汽 車 將 會 成 為 新 能 源 電動 汽 車 的 主 力 軍 。參考文獻(xiàn) [ 1 ]王 軼 聞 ． 新 能 源 電 動 汽 車 的 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 [ J ] ． 科 技信 息 ， 2 0 1 2 ( 3 1 )

19、 ： 2 5 8 ， 2 2 1 ．[ 2 ]普 天 新 能 源 電 動 汽 車 動 力 供 給 網(wǎng) 絡(luò) 引各 方 關(guān) 注 [ J 】 ． 通 信 電源 技 術(shù) ， 2 0 1 1 ( 5 ) ：59．[ 3 】政 策 綠 燈 下 新 能 源 電 動 汽 車 緣 何 難 進(jìn) 家 廣 【 J 】 ． 中 國 科 技縱 橫 ， 2 0 l 1 ( 2 3 ) ： 6 2 -63．[ 4 】高 宗 寶 ． “ 路 漫 漫 其 修 遠(yuǎn) 兮 ，

20、吾 將 上 下 而 求 索 ” —— 淺談 新 能 源 電動 汽 車 的 發(fā) 展 瓶頸[ J 】 ． 科技研究， 2 0 1 4 ( 7 ) ．①作者 簡介 ： 趙進(jìn)福( 1 9 8 1 一) ， 男， 瑤族 ， 湖南 江永人 ， 汽車維修工高級技師 ， 汽車檢驗 員高級技師 ， 從事汽車專業(yè)教學(xué)和汽車維修 工作 ?？萍假Y 訊 S C I E N C E ＆ T E C H N O L O G YI N F O R MA T I O N

21、3科 技 前 沿S O I E N 0 E ＆ T E C H N 0 L 0 G Y淺析 我 國新能源汽車技術(shù) 的發(fā)展趨勢①趙進(jìn) 福 ( 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南長沙 4 10 13 2 )摘 要 ： 隨 著現(xiàn) 代經(jīng) 濟(jì)社會 的不斷發(fā)展 ， 汽車技術(shù) 的開 發(fā)以及研 制技 術(shù) 受到 了極大 的重視 ， 作為 國民經(jīng)濟(jì)健康 發(fā)展 的主要 推 動力量 ， 汽車工業(yè)在發(fā)展過程 中也 引發(fā) 了 很 多新 問題 ， 環(huán)境 污染， 能源短缺

22、以及 氣候 變暖也逐 漸成 為主要影響 因素， 新能源汽車也成 為主要 的發(fā)展趨 勢 ，該文主要對新能源汽車在研制與開發(fā)過程中所表現(xiàn)的優(yōu)缺點進(jìn)行 簡單的概述， 并指明了我國新能源汽車的未來發(fā)展方向。關(guān)鍵 詞 ： 新能 源汽車技術(shù) 發(fā)展趨 勢 中圖分類號： T K 0 1文獻(xiàn)標(biāo) 識碼： A文章編號： 1 6 7 2 - 3 7 9 1 ( 2 0 1 4 ) 1 0 ( c ) 一 0 0 0 3 — 0 1作 為 能 源 大 國 ，

23、我 國現(xiàn) 階 段 的 很 多 能 源 都需 要 進(jìn) 口， 結(jié) 合能 源 開 發(fā) 的 現(xiàn) 代 速 度 ，石 油 總 量 可 供 開 采 l 1 ． 5 年 ， 煤 炭 資 源 可 開 采 4 5 年 ， 根 據(jù) 我 國2 0 l 1 年 統(tǒng) 計 的 汽 油 消 耗 情 況 來 分析 ， 環(huán) 境 的不 斷 污 染 、 石 油 儲 備 的 不 斷減 少 ， 新 能 源 汽 車 只 有 朝 著 環(huán) 保 節(jié) 能 、新 型 的 方 向 發(fā) 展 ，

24、才 能 夠 在 激 烈 的 行 業(yè) 競 爭 中取得更 大的突破 。1 新能源汽車的種類以及簡單概述 新 能 源 汽 車 在 一 定 程 度 上 分 為 混 合 動 力 汽車 、 純 電動 汽 車 、 燃 料 電池 汽 車 以 及 氣 體燃料 汽車等 。 該 文主要介紹 了混合動 力 汽 車 、 純 電 動 汽 車 、 燃 料 電 池 汽 車 、 氣體 燃 料 汽 車 等 ， 通 過 對 這 些 新 能 源 汽 車 的 優(yōu) 缺 點 以 及

25、 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 進(jìn) 行 分 析 ， 從 而 明 確 我 國 新 能 源 汽 車 未 來 的 發(fā) 展 趨 勢 。1 ． 1混合動力汽車 混合動 力汽車主要以傳統(tǒng) 的燃料 為主 要動 力能源 ， 配上 相應(yīng)的 電動 機(jī)能夠產(chǎn)生 低消耗 以及低速動力的混 合動力汽車。 ?這 種 汽 車 主 要 有 發(fā) 動 機(jī) 、 電池 以 及 電 動 機(jī) 構(gòu) 成 。 其 最 大 的 優(yōu) 點 就 是 繼 承 了 內(nèi) 燃 機(jī) 汽 車 以及純 電動汽車 的優(yōu)點

26、， 動 力性 能在發(fā) 動 機(jī)以及電動機(jī)協(xié)調(diào)配合的狀況下能夠從根 本上達(dá) 到內(nèi)燃機(jī)汽 車的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 。 混合 電 動車在行駛過程 中受到電腦E CU較為精 確 的控制 ， 從而能夠 降低實際排放 ， 通過這種 電動機(jī)的雙重作用將共在制動以及減速過 程 中產(chǎn)生 的 能量 轉(zhuǎn)換 成 電能儲 存 在 電池 中 ， 實現(xiàn) 了對能量 的高度利用 。 其缺點就 是混 合動力汽車在長距離的行駛過程中其排 放無法得以改善 ， 價格相對較 高。1 ．

27、2純 電動汽 車 純 電動汽車 采用的是單一 的薔 電池 作 為運行過程中需要的儲能動力源的一種汽 車 ， 最大 的優(yōu) 點就 是汽車在行 駛過程 中能 夠?qū)崿F(xiàn)零 排放 ， 其 主要缺 點是 整個汽車 的 續(xù)駛里程相對較短 ， 內(nèi)燃機(jī)相對較小 ， 價格 過 高 。1 ． 3燃 料 電池汽 車 燃料 電池 汽車采用的燃料 電池 作為主要 電源 ， 車載能量 源主要是通 過質(zhì)子交 換胰燃料電池來實現(xiàn)。 這種汽車的主要優(yōu)點是 效率較 高 ，

28、汽車 行駛過程 中的能量轉(zhuǎn)換 效 率綦本能夠達(dá) 到近 3 0 ％ 。 l 2汽車的續(xù)駛里 捍能摹本上能夠與燃油汽車的續(xù)駛里程水平 相 一 致 ， 并 且 在 行 駛過 程 中 氣體 經(jīng) 過 一 定 的 化 學(xué) 反 應(yīng) ， 并 不 是 直 接 燃 燒 而 轉(zhuǎn) 變 成 電能 的， 在這一過程 中并不會 產(chǎn)生任何有 害氣體 ， 環(huán)保 綠色 。 能量補(bǔ) 充相對較快 。 這 種 燃 料 電 池 汽 車 的 缺 點就 是 制造 以 及其 他 相

29、關(guān) 成 本 較 高 ， 并 且 汽 車 的 啟 動 時 間相 對 較 長 。1 ． 4氣體燃料汽車氣體燃料 汽車是以可燃?xì)怏w作為主 要 燃料 的一 種新能源 汽車 ， 汽車 的帶有燃料 具有很 多種類 ， 常 見的帶有液 化石油氣 和 天然氣等 ， 這種汽車與燃油汽車相比較， 特 點較為顯著， 擁有較好的排放性能 ， 天然 氣 汽車在行駛過程中排放的污染要低于內(nèi)燃 機(jī)汽車 ， 并且尾 氣中不含有任 何鉛和硫 化 物 ， 碳 氫 化 合物

30、 、 一 氧 化 碳 以 及 碳 氧 化 合 物 的 濃 度能 夠 降低 至 6 0 ％、 7 o ％~ n 8 o ％ 的 水 平 ，汽車 的經(jīng)濟(jì)性能相 對較高 ， 并 且在運行 過 程中噪音相對較 低， 具有 良好的安全性能。2 新能源汽車的市場分析 純 電 動 汽 車 作 為 一 種 較 為 清 潔 的 汽 車 ， 其 整 體價 格 相 對 較 高 ， 與 統(tǒng) 一 級 別 的 內(nèi)燃機(jī)汽車 相比較 ， 是這種 汽車價格 的2 倍 ，

31、考慮到 汽車在后期 使用過程 中的經(jīng)濟(jì)性 ，若按照每輛汽車每年行駛2 5 0 0 0k m路程來 計算 ， 這種汽車的總體競爭優(yōu)勢大約需要4年 或 者 5 年時 間才 能 夠 顯 現(xiàn) 出來 ， 這 種 汽 車 的消費群體大都集中在城 市。 【 3因為這種電 動汽車 的維修技術(shù) 相對落后 ， 充電設(shè)施 并 不完善 ， 所以 ， 純 電動汽車的近幾年行情并 不 樂 觀 。混 合 動 氣 汽 車 融 合 了純 電 動汽 車 以 及 內(nèi)燃 機(jī)

32、汽 車 所 具 有 的 優(yōu) 勢 ， 價 格 也 比純 電 動 汽 車 便 宜 ， 可 以利 用 現(xiàn) 代 的 加 油 站 來 進(jìn) 行能源補(bǔ)充 ， 并不需要單獨設(shè)立充 電設(shè)施 ，從而在一定程度上節(jié)約 了充 電設(shè)施的建設(shè) 以 及 維 修 資 金 。 政 府 可 以 對 這 種 混 合 動 力 汽 車 的 購 車 補(bǔ) 貼 加 大 扶 持 力 度 ， 通 過 這 種 扶 持 力 度 來 降 低 現(xiàn) 階 段 汽 車 的 總 體 排 放 。在 燃 氣

33、 較 為 充 足 的 區(qū) 域 ， 政 府 要 鼓 勵 更 多 的 民 用 車 改 裝 為 燃 氣 車 ， 反 之 ， 則 鼓 勵 消 費 者 加 大 對 混 合 動 力 汽 車 的 購 買 。 雖 然 現(xiàn) 階 段的燃 料 電池 汽車 具有很 多優(yōu)點 ， 但 是其 價 格 相 對 較 高 ， 要 想 獲 得 更 大 的 市 場 份 額 還需要 一定的時 間 ， 主要可 以將其利 用在 城市 公交 或者政府辦 公用車方面 。3 新能源 電動

34、汽 車的未來發(fā)展展望 結(jié) 合 以 上 有 關(guān) 資 料 ， 新 能 源 電動 汽 車 在我 國汽 車市 場 未 來 的 發(fā) 展 具 有 較 大 的 優(yōu) 勢 ， 在 最 近 幾 年 時 間內(nèi) ， 新 型 的 各 種 小 排 量 內(nèi) 燃 機(jī) 汽 車 仍 然 會 占據(jù) 較 大 的 市 場 ， 到 了2 0 1 6 年 ， 我 國 的 混 合 動 力 汽 車 數(shù) 量 將 會 不 斷 提 升 。 _ 4到 了2 0 2 o f - ， 在 電 力

35、系 統(tǒng) 以 及 充 電 設(shè) 施 不 斷 完 善 的 推 動 作 用 下 ， 電 動 汽 車 將 會 實現(xiàn) 商業(yè) 化 發(fā) 展 ， 保 養(yǎng) 、 維修 等 設(shè) 施 的 不 斷 完 善 以 及 成 本 的 逐 漸 降 低 ， 電 動 汽 車 將 會 被 越 來 越 多的 消 費 者 接 受 ， 混 合 電動 汽 車 數(shù) 量 將 會 占據(jù) 我 國 汽車 總 數(shù) 的4 0 ％左 右。 到了2 0 4 0 年 ， 較 為單純的內(nèi)燃 機(jī)汽車將 會 逐

36、漸 退 出 整 個 汽 車 市 場 ， 純 電 動 汽 車 將 會 占據(jù) 整 個 汽 車 市場 的 2 5 ％左 右 ， 混 合 動 力汽車 將 會 占據(jù) 汽 車市 場 的 6 0 ％左右 ， 燃 料 電 池 汽 車 以 及燃 氣 汽 車將 會 占據(jù) 汽 車 市 場 份 額 的 l5 ％。 整 個 汽車 行 業(yè) 在未 來 的 發(fā) 展 必然 以 各 種 低 污 染 、 高性 能 的 新 能 源 汽 車 為 主 要 發(fā) 展 推 動 力 。4

37、 結(jié)語 隨 著 現(xiàn) 代 經(jīng) 濟(jì) 社 會 的 不 斷 發(fā) 展 ， 新 能 源 汽 車 在 科 學(xué) 技 術(shù) 的 推 動 作 用 下 開始 獲得 更大 的空間 ， 我 國現(xiàn) 階段汽車 市場中的新 能 源 汽 車 主 要 有 混 合 動 力 汽 車 、 純 電動 汽 車 、 氣 體 燃料 汽車 以及 燃 料 電池 汽 車 ， 不 同 類 型 的 新 能 源 汽 車 在 實 際運 用和 發(fā) 展 過程 中具 有 不 同 的 優(yōu) 勢 和 劣 勢 ，

38、只 有 進(jìn) 一 步 解 決 其 發(fā) 展 劣 勢 ， 才 能 在 未 來 的 汽 車 領(lǐng) 域 中獲 得 更 大 突 破 。 通過 對 我 國汽 車 發(fā) 展 前 景 的 各 種 展 望 ， 混 合 動 力 汽 車 和 純 電 動 汽 車 將 會 成 為 新 能 源 電動 汽 車 的 主 力 軍 。參考文獻(xiàn) [ 1 ]王 軼 聞 ． 新 能 源 電 動 汽 車 的 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 [ J ] ． 科 技信 息 ， 2 0 1 2 ( 3 1

39、) ： 2 5 8 ， 2 2 1 ．[ 2 ]普 天 新 能 源 電 動 汽 車 動 力 供 給 網(wǎng) 絡(luò) 引各 方 關(guān) 注 [ J 】 ． 通 信 電源 技 術(shù) ， 2 0 1 1 ( 5 ) ：59．[ 3 】政 策 綠 燈 下 新 能 源 電 動 汽 車 緣 何 難 進(jìn) 家 廣 【 J 】 ． 中 國 科 技縱 橫 ， 2 0 l 1 ( 2 3 ) ： 6 2 -63．[ 4 】高 宗 寶 ． “ 路 漫 漫 其 修 遠(yuǎn) 兮 ，

40、 吾 將 上 下 而 求 索 ” —— 淺談 新 能 源 電動 汽 車 的 發(fā) 展 瓶頸[ J 】 ． 科技研究， 2 0 1 4 ( 7 ) ．①作者 簡介 ： 趙進(jìn)福( 1 9 8 1 一) ， 男， 瑤族 ， 湖南 江永人 ， 汽車維修工高級技師 ， 汽車檢驗 員高級技師 ， 從事汽車專業(yè)教學(xué)和汽車維修 工作 ?？萍假Y 訊 S C I E N C E ＆ T E C H N O L O G YI N F O R MA T I O