淺議城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理畢業(yè)論文

1、山東職業(yè)學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理?？飘厴I(yè)論文12022 年 6 月 16 日[山 東 職 業(yè) 學(xué) 院 ][鐵道機(jī)車車輛 鐵道機(jī)車車輛]論文 論文[淺議城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理]姓 名： [請(qǐng)輸入姓名]學(xué) 號(hào)： [請(qǐng)輸入學(xué)號(hào)]指導(dǎo)教師：[請(qǐng)輸入指導(dǎo)教師]山東職業(yè)學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專科畢業(yè)論文3制 既 有 國(guó) 有 國(guó) 營(yíng) ,也 有 國(guó) 鐵 與 地 方 共 同 管 理 。 美 國(guó) 紐 約 公 共 交 通 由 地鐵 、 通 勤 鐵

2、 路 和 公 共 汽 車 組 成 , 地 鐵 由 城 市 運(yùn) 輸 管 理 局 經(jīng) 營(yíng) 管 理 , 市郊 鐵 路 由 長(zhǎng) 島 鐵 路 公 司 和 北 方 鐵 路 公 司 管 理 , 其 管 理 體 制 屬 地 方 國(guó)有 、 地 方 經(jīng) 營(yíng) 性 質(zhì) 。 日 本 東 京 公 共 交 通 以 地 鐵 、 國(guó) 鐵 (后 改 為 民 營(yíng) 鐵路 )的 市 郊 和 城 市 鐵 路 、 私 鐵 組 成 的 快 速 鐵 路 網(wǎng) 為 公 交 骨 干 , 市

3、郊 鐵 路現(xiàn) 歸 東 日 本 鐵 路 客 運(yùn) 公 司 管 轄 。 俄 羅 斯 的 莫 斯 科 有 軌 電 車 和 地 鐵 均 由地 方 政 府 投資 的 電 車 公 司 和 地 鐵 公 司 經(jīng) 營(yíng) 管 理 , 市 郊 鐵 路 仍 由 國(guó) 鐵 管 理 、 國(guó) 鐵 經(jīng)營(yíng) , 即 國(guó) 有 國(guó) 營(yíng) 。 德 國(guó) 的 漢 堡 及 其 周 邊 地 區(qū) , 快 速 軌 道 交 通 網(wǎng) 由 城 市快 速 鐵 路 — 市 郊 鐵 路 (S一 Ba hn )

4、、 地 鐵 (U一 Ba hn )和 AK N 鐵 路 組 成 , 市 郊 鐵 路 與 地 鐵 、 公 共 汽 車 、 輪 船 由 漢 堡 交 通 聯(lián) 營(yíng) 公 司 共 同 管 理 , 市郊 鐵 路 的 修 建 由 城 市 和 鐵 路 共 同 負(fù) 責(zé) , 經(jīng) 營(yíng) 由 聯(lián) 邦 鐵 路 負(fù) 責(zé) 。 加 拿 大多 倫 多 市 的 市 郊 鐵 路 和 公 共 汽 車 由 安 大 略 省 政 府 管 理 , 由 其 所 屬 的 交通 局 經(jīng) 營(yíng) ,

5、 其 體 制 仍 是 地 方 國(guó) 有 、 地 方 經(jīng) 營(yíng) 。 墨 西 哥 城 地 鐵 由 聯(lián) 邦 政府 資 助 建 設(shè) , 屬 國(guó) 營(yíng) 性 質(zhì) 。 我 國(guó) 香 港 特 區(qū) , 有 軌 電 車 由 私 人 公 司 經(jīng) 營(yíng) , 市 郊 鐵 路 性 質(zhì) 的 廣 九 鐵 路 屬 香 港 政 府 投 資 的 廣 九 鐵 路 公 司 管 理 , 地 鐵投 資 由 多 元 化 渠 道 解 決 , 其 貸 款 由 香 港 政 府 撥 款 、 商 業(yè) 和

6、 房 地 產(chǎn) 開 發(fā)籌 資 , 屬 公 司 化 經(jīng) 營(yíng) 。 縱 觀 世 界 各 大 城 市 的 軌 道 交 通 管 理 體 制 主 要 有國(guó) 有 國(guó) 營(yíng) , 地 方 國(guó) 有 、 地 方 經(jīng) 營(yíng) , 民 有 民 營(yíng) , 私 有 私 營(yíng) ,國(guó) 地 兩 有 、 國(guó)家 經(jīng) 營(yíng) 等 5 種 模 式 。2、 經(jīng) 營(yíng) 狀 況 方 面世 界 各 國(guó) 城 市 軌 道 交 通 的 運(yùn) 營(yíng) 管 理 的 實(shí) 踐 表 明 ,絕 大 部 分 城 市 和 線 路都

7、顯 現(xiàn) 出 了 營(yíng) 業(yè) 虧 損 , 需 政 府 支 持 , 予 以 財(cái) 政 補(bǔ) 貼 。 由 于 軌 道 交 通 建設(shè) 投 資 大 , 建 設(shè) 周 期 長(zhǎng) , 運(yùn) 營(yíng) 成 本 高 , 很 難 做 到 運(yùn) 營(yíng) 盈 利 并 回 收 投 資 。目 前 在 世 界 的 各 大 城 市 軌 道 交 通 中 , 除 了 香 港 能 做 到 投 資 回 收 , 漢 城地 鐵 的 盈 利 能 彌 補(bǔ) 投 資 , 圣 地 亞 哥 和 馬 尼 拉 接

8、近 做 到 , 新 加 坡 和 莫 斯科 可 以 收 支 平 衡 運(yùn) 營(yíng) 外 , 絕 大 多 數(shù) 城 市 的 地 鐵 很 難 用 自 己 提 供 的 運(yùn) 營(yíng)利 潤(rùn) 來 養(yǎng) 活 自 己 。 隨 著 運(yùn) 營(yíng) 成 本 的 提 高 , 許 多 地 方 甚 至 永 遠(yuǎn) 也 達(dá) 不 到償 還 投 資 。 作 為 軌 道 交 通 , 運(yùn) 輸 成 本 很 容 易 被 計(jì) 算 出 來 , 而 其 社 會(huì) 效益 卻 不 能 用 財(cái) 務(wù) 數(shù) 字 來 表 示