基于可持續(xù)發(fā)展理念的歷史街區(qū)慢行交通規(guī)劃研究.pdf

1、在我國快速城鎮(zhèn)化和機動化的背景下，歷史街區(qū)往往被視為城市發(fā)展和經(jīng)濟增長的瓶頸，隨著人們對其歷史文化價值的不斷認知，歷史街區(qū)的保護與更新逐漸得到重視，交通問題的緩解和改善也成為主要熱點之一。由于街區(qū)空間尺度的限制和傳統(tǒng)文化的積淀，慢行交通成為歷史街區(qū)最主要的出行方式。鑒于當前針對歷史街區(qū)慢行交通規(guī)劃的研宄較為薄弱，應用傳統(tǒng)城市慢行交通規(guī)劃理論與方法存在一定局限，論文將以可持續(xù)發(fā)展為目標，從街區(qū)慢行交通特性與特征分析入手，綜合考慮慢行交通供

2、需關系，研宄適用于歷史街區(qū)的慢行交通規(guī)劃方法。
　　本文通過對鄭州書院街、開封鼓樓、洛陽東西南隅三個歷史街區(qū)的實地調(diào)研，總結出歷史街區(qū)慢行交通的一些共同特性和問題，提出當前歷史街區(qū)發(fā)展的主要矛盾為：街區(qū)發(fā)展與現(xiàn)狀慢行交通服務水平的矛盾；慢行交通需求增長與有限供給的矛盾；慢行基礎設施改擴建與風貌保護的矛盾。基于此，本文研宄了慢行交通可持續(xù)發(fā)展的約束機制，提出基于承載力的歷史街區(qū)慢行交通規(guī)劃理論框架。為了實現(xiàn)基于承載力的歷史街區(qū)慢行交

3、通規(guī)劃，對歷史街區(qū)慢行交通環(huán)境承載力進行了定性與定量研宄，從慢行交通環(huán)境的空間承載力、心理承載力和經(jīng)濟承載力三方面著手，借助一些數(shù)學模型和Eviews、S P S S等統(tǒng)計分析軟件，分別建立了歷史街區(qū)步行交通和非機動車交通的環(huán)境承載力量化評估模型。在慢行交通環(huán)境承載力定量研宄的基礎上，提出了慢行交通環(huán)境壓力系數(shù)的概念，并進行了慢行交通規(guī)劃閾值研宄，引入慢行交通需求管理與需求均衡兩個規(guī)劃方法，給出了較為詳細的歷史街區(qū)慢行交通規(guī)劃框架，結合