瀾滄江下游急灘航行阻力研究.pdf

1、瀾滄江-湄公河是亞洲唯一的一江連六國的國際河流，在我國的國際航運中占有重要地位。瀾滄江灘險眾多，要順利完成五級航道的建設，提高航運能力，需對眾多灘險進行工程整治。由于目前瀾滄江沒有一個表征急流灘上灘能力的通航水力指標作為標準，整治工程的研究和設計過程具有一定的盲目性：整治措施偏于保守，常常采用較大的工程量去大幅度地降低灘險的流速和比降，以達到船舶自航上灘的目的。因此，為減少研究和設計中的盲目性，用較小的投資達到五級航道整治標準，對瀾滄江

2、急流灘通航水力指標的分析研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文以瀾滄江思茅港——中緬邊境243號界碑段河道為研究對象，采用現(xiàn)場試驗和理論研究相結(jié)合的方法，得出如下結(jié)論：
　　 1.依據(jù)現(xiàn)有實測水文資料、河工模型和數(shù)學模型，分析各類急流灘流速、比降、流態(tài)等水力特性以及成灘、消灘水位水期等成灘、消灘特性，獲取通航水力指標的初步范圍。
　　 2.選取代表船型，試驗水域，進行多種功率、多種載重等多種工況下的靜水航速試驗和“

3、Z”形試驗。同步測試功率、航速、流速、水位等參數(shù)，依據(jù)相對速度的方法獲取多種工況的靜水航速，并依據(jù)相關方法率定出船舶應舵性和操縱性指標。
　　 3.選定具有代表性且間距較近的急流灘灘險，進行船舶從下游到上游航行通過各個灘段的實船上灘試驗。根據(jù)試驗成果，獲取代表船舶在一定載重、一定功率條件下的上灘水力指標。
　　 4.分析國內(nèi)外現(xiàn)有船舶推力和航行阻力的計算方法，依據(jù)靜水航速試驗成果，從理論上修正茲萬科夫航行阻力計算方法，達