瀾滄江下游急灘航行阻力研究.pdf

1、瀾滄江-湄公河是亞洲唯一的一江連六國(guó)的國(guó)際河流，在我國(guó)的國(guó)際航運(yùn)中占有重要地位。瀾滄江灘險(xiǎn)眾多，要順利完成五級(jí)航道的建設(shè)，提高航運(yùn)能力，需對(duì)眾多灘險(xiǎn)進(jìn)行工程整治。由于目前瀾滄江沒(méi)有一個(gè)表征急流灘上灘能力的通航水力指標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)，整治工程的研究和設(shè)計(jì)過(guò)程具有一定的盲目性：整治措施偏于保守，常常采用較大的工程量去大幅度地降低灘險(xiǎn)的流速和比降，以達(dá)到船舶自航上灘的目的。因此，為減少研究和設(shè)計(jì)中的盲目性，用較小的投資達(dá)到五級(jí)航道整治標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)瀾滄江

2、急流灘通航水力指標(biāo)的分析研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以瀾滄江思茅港——中緬邊境243號(hào)界碑段河道為研究對(duì)象，采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和理論研究相結(jié)合的方法，得出如下結(jié)論：
　　 1.依據(jù)現(xiàn)有實(shí)測(cè)水文資料、河工模型和數(shù)學(xué)模型，分析各類(lèi)急流灘流速、比降、流態(tài)等水力特性以及成灘、消灘水位水期等成灘、消灘特性，獲取通航水力指標(biāo)的初步范圍。
　　 2.選取代表船型，試驗(yàn)水域，進(jìn)行多種功率、多種載重等多種工況下的靜水航速試驗(yàn)和“

3、Z”形試驗(yàn)。同步測(cè)試功率、航速、流速、水位等參數(shù)，依據(jù)相對(duì)速度的方法獲取多種工況的靜水航速，并依據(jù)相關(guān)方法率定出船舶應(yīng)舵性和操縱性指標(biāo)。
　　 3.選定具有代表性且間距較近的急流灘灘險(xiǎn)，進(jìn)行船舶從下游到上游航行通過(guò)各個(gè)灘段的實(shí)船上灘試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)成果，獲取代表船舶在一定載重、一定功率條件下的上灘水力指標(biāo)。
　　 4.分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有船舶推力和航行阻力的計(jì)算方法，依據(jù)靜水航速試驗(yàn)成果，從理論上修正茲萬(wàn)科夫航行阻力計(jì)算方法，達(dá)