北京市橫向鉸接橋梁破壞機理與維修加固方法研究.pdf

1、在改革開放的30多年的進程中,我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就,橋梁的建設(shè)數(shù)量和建設(shè)水平已達到國際領(lǐng)先地位。首都北京的橋梁建設(shè)事業(yè)也在改革開放后蓬勃發(fā)展。北京市的橋梁以中小跨徑橋梁為主,其中橫向鉸接橋梁是此類橋梁中較普遍的橋梁結(jié)構(gòu)形式。然而橫向鉸接橋梁的鉸縫結(jié)構(gòu)是全橋的薄弱環(huán)節(jié),易發(fā)生各種形式的病害,影響其對全橋荷載橫向傳遞和變形協(xié)調(diào)的貢獻,嚴重時將引發(fā)單板受力現(xiàn)象,直接威脅橋梁運營的安全性。
　　 本文在查閱相關(guān)文獻的

2、基礎(chǔ)上,通過對北京市高速公路橋梁、公路橋梁和城市橋梁中大量病害橋梁的基本參數(shù)、病害發(fā)生部位、病害類型、損壞程度及病害成因的調(diào)查分析,對北京市病害橋梁的總體健康狀況有了全面的了解。其中,橫向鉸縫破損是北京市鉸接橋梁典型病害之一,車輛超載問題是產(chǎn)生病害的主要因為。通過提取2008年北京市交通量數(shù)據(jù)、實際治超站數(shù)據(jù)以及軸重觀測站數(shù)據(jù),統(tǒng)計分析出北京市主要重載路線的時空特性。在此基礎(chǔ)上,針對重載路線京深路重載交通繁忙時段的實際使用汽車活載開展通

3、行荷載效應(yīng)研究,利用MATLAB程序計算通行荷載效應(yīng)及對橋梁受力的影響,提出了重載路線橋梁的設(shè)計與加固設(shè)計中的荷載取值標準。
　　 論文依托實際工程,建立13米橫向鉸接預(yù)應(yīng)力空心板橋的有限元模型,仿真模擬橋梁在通行荷載作用下的荷載效應(yīng)并與規(guī)范車輛荷載效應(yīng)進行了對比分析；通過模量折減方法模擬橋面鋪裝層和鉸縫的損傷程度,進而分析通行荷載作用下鋪裝層和鉸縫破損對橫向鉸接橋梁整體力學性能的影響,驗證了超載是導(dǎo)致鉸接橋梁破壞的主要因為。最