水下懸浮隧道錨索的動力響應(yīng)研究.pdf

1、水下懸浮隧道作為一種全新的隧道結(jié)構(gòu)形式，自上世紀(jì)30年代由挪威人Hakkaart申請專利以來，引起了世界各國的廣泛關(guān)注，雖然由于各種原因，至今尚未有實際工程投入建設(shè)，但研究成果已經(jīng)充分表明該結(jié)構(gòu)物在解決跨海交通問題，環(huán)境保護和降低工程造價方面所擁有的巨大競爭力，但同時也反映出該項技術(shù)還存在諸多需要認(rèn)真研究和探索的問題。本文正是在這種背景下，選定水下懸浮隧道錨索在海洋環(huán)境下的動力響應(yīng)作為研究課題，以期能為這一新型隧道結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)略盡綿薄之力

2、。 論文首先介紹了水下懸浮隧道的一些基本概念和其目前在國內(nèi)外的研究和發(fā)展概況，然后針對錨索這一本文的主要研究部分作了具體分類介紹。根據(jù)錨索所處的環(huán)境和受力特點，選擇了斜拉橋拉索和海洋平臺張力腿兩個已經(jīng)比較成熟的模型作為參考，在對它們各自的特點進(jìn)行分析和比較的基礎(chǔ)上，考慮水下懸浮隧道錨索這一結(jié)構(gòu)的特殊性，建立了簡單的水下懸浮隧道錨索計算模型。在此模型的基礎(chǔ)上，又根據(jù)其受力分析結(jié)果，列出了錨索的運動方程，計算分析了其在不同條件下的位