飽和軟土地基中地鐵隧道長(zhǎng)期沉降計(jì)算研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷提速，城市化的進(jìn)程也逐步加快，這使得土地資源日益緊缺、交通狀況日益惡化。地鐵作為能改善交通擁堵、節(jié)約土地資源的有效措施，在近年來(lái)發(fā)展十分迅速。運(yùn)營(yíng)期地鐵隧道由于承受長(zhǎng)期的循環(huán)荷載作用，會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的沉降問(wèn)題，若得不到有效控制，則會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響。本文對(duì)飽和軟土地基中，地鐵荷載作用下隧道的長(zhǎng)期沉降預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了研究。
　　本文首先對(duì)前人關(guān)于隧道長(zhǎng)期沉降研究的成果進(jìn)行總結(jié)，在此基礎(chǔ)上，研究了飽和軟黏土的循

2、環(huán)軟化特性，探討了初始固結(jié)狀態(tài)以及超靜孔壓對(duì)土體累積變形特性的影響。基于飽和軟黏土室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，提出了考慮初始固結(jié)條件的剛度衰減模型。對(duì)ABAQUS場(chǎng)變量子程序進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，模擬了室內(nèi)試驗(yàn)并進(jìn)行了結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證。
　　以門(mén)檻循環(huán)應(yīng)力比為界限，將土體應(yīng)力狀態(tài)低于門(mén)檻循環(huán)應(yīng)力比的區(qū)域采用不考慮孔壓累積的剛度衰減模型進(jìn)行計(jì)算，并與采用考慮孔壓累積的剛度衰減模型、不考慮剛度衰減的方法進(jìn)行對(duì)比。
　　建立了軟黏土地基中盾構(gòu)隧道的三維有限