飽和軟土地基中地鐵隧道長期沉降計算研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷提速，城市化的進程也逐步加快，這使得土地資源日益緊缺、交通狀況日益惡化。地鐵作為能改善交通擁堵、節(jié)約土地資源的有效措施，在近年來發(fā)展十分迅速。運營期地鐵隧道由于承受長期的循環(huán)荷載作用，會產(chǎn)生較嚴重的沉降問題，若得不到有效控制，則會對地鐵運營造成嚴重影響。本文對飽和軟土地基中，地鐵荷載作用下隧道的長期沉降預測方法進行了研究。
　　本文首先對前人關(guān)于隧道長期沉降研究的成果進行總結(jié)，在此基礎(chǔ)上，研究了飽和軟黏土的循

2、環(huán)軟化特性，探討了初始固結(jié)狀態(tài)以及超靜孔壓對土體累積變形特性的影響?；陲柡蛙涴ね潦覂?nèi)試驗結(jié)果，提出了考慮初始固結(jié)條件的剛度衰減模型。對ABAQUS場變量子程序進行二次開發(fā)，模擬了室內(nèi)試驗并進行了結(jié)果對比驗證。
　　以門檻循環(huán)應(yīng)力比為界限，將土體應(yīng)力狀態(tài)低于門檻循環(huán)應(yīng)力比的區(qū)域采用不考慮孔壓累積的剛度衰減模型進行計算，并與采用考慮孔壓累積的剛度衰減模型、不考慮剛度衰減的方法進行對比。
　　建立了軟黏土地基中盾構(gòu)隧道的三維有限