基于TransCAD的反推OD矩陣敏感性分析.pdf

1、隨著交通信息采集技術(shù)的發(fā)展以及監(jiān)控系統(tǒng)的普及，路網(wǎng)上路段流量的獲取變得越來(lái)越容易。因此，通過(guò)路段觀測(cè)流量來(lái)反推OD矩陣的方法日益受到重視。
　　本文首先介紹了OD矩陣反推的相關(guān)理論和方法，并結(jié)合蘇州市部分特定的城市路網(wǎng)建立了路網(wǎng)模型。介紹歸納了敏感性分析法，對(duì)影響OD矩陣反推結(jié)果的因素進(jìn)行篩選分析，選出主要的影響因素:交通分配方法（用戶平衡法和隨機(jī)用戶平衡法）;BPR路阻函數(shù)中的α、β參數(shù)。結(jié)合反推目的，選取均方根誤差、相對(duì)誤差以

2、及模態(tài)置信準(zhǔn)則(MAC)作為敏感性分析評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)OD矩陣反推結(jié)果敏感性分析進(jìn)行方案流程設(shè)計(jì)。通過(guò)標(biāo)定α和β的基礎(chǔ)值得出基準(zhǔn)OD矩陣，利用單因素敏感性分析法分析影響因素，逐個(gè)變動(dòng)因素得到不同的OD矩陣和路段分配流量，利用評(píng)價(jià)指標(biāo)將反推OD矩陣與基準(zhǔn)OD矩陣比較，路段分配流量與路段觀測(cè)流量比較。結(jié)果表明，隨機(jī)用戶平衡法的反推精度大于用戶平衡法，建議在反推OD矩陣時(shí)使用隨機(jī)用戶平衡法;在隨機(jī)用戶平衡方法下，路阻函數(shù)中α、β參數(shù)的取值會(huì)影響