超聲霧化建模及其特性研究.pdf

1、近幾年，汽車數量的大幅增加，因汽車尾氣燃燒不充分引發(fā)的PM2.5等大氣污染問題越來越嚴重。針對這種現(xiàn)象，本文運用超聲霧化技術與振動破碎霧化技術，研究設計了一種能夠實現(xiàn)二次霧化的超聲霧化噴嘴。其具有結構緊湊、簡單，霧化質量好、均勻性好及工作可靠等優(yōu)點。利用超聲霧化技術進一步實現(xiàn)燃油的充分霧化，實現(xiàn)改善環(huán)境，節(jié)約能源目的，這具有不可估量的價值與意義。
　　本文依據超聲振動系統(tǒng)結構，基于聲波在彈性介質中的一維傳播理論，通過理論計算與有限

2、元分析法，采用超聲霧化與振動破碎機理，對實現(xiàn)二級霧化超聲噴嘴的結構進行了設計研究。最后，通過霧化試驗研究對所設計超聲噴嘴進行了實用性及可行性驗證。
　　超聲霧化噴嘴結構主要由超聲換能器與超聲變幅桿兩部分組成。根據超聲噴嘴的預設計頻率，基于聲波在固體中的傳播理論，首先確定了超聲換能器與超聲變幅桿結構的基本尺寸；然后通過有限元對超聲噴嘴模型作了模態(tài)分析，結果表明，其理論振動頻率為34941Hz，與預設計頻率35kHz基本一致。其次，利

3、用控制變量法，研究了超聲噴嘴的附加結構法蘭對其頻率的影響，并對進液壓力、沿程變化等因素對霧化粒徑的影響作了分析研究，結果顯示，超聲噴嘴振動頻率隨著法蘭厚度的增加，其頻率有減小的趨勢；隨著法蘭位置向前端移動，超聲噴嘴振動頻率也隨之減小。通過分析結果對比顯示，法蘭厚度與位置對振動頻率的變化影響很小，可忽略不計；進液壓強對霧化質量具有重要影響，進液壓強在2000Pa以下時，霧化質量較佳，隨著進液壓強增大，霧滴粒徑逐漸增大，當進液壓強增大到25

4、00Pa時，噴嘴處已有部分工作介質以滴狀噴出；隨著沿程位置不同，霧滴粒徑也有所變化，噴出的霧滴粒徑變化曲線分為水平、陡升與緩升三個階段。在此基礎上，對所設計超聲噴嘴的理論霧化粒徑進行了計算，并進行了霧化試驗研究，結果顯示，實際霧化液滴的平均粒徑27.62μm，與理論霧化粒徑21.63μm基本一致。
　　本文設計的二級霧化超聲噴嘴的汽油平均霧化粒徑27.62μm，與傳統(tǒng)汽油噴油嘴的霧化粒徑(約50μm)相比，霧滴粒徑的縮小近2倍，體