軌道交通槽形梁性能分析及優(yōu)化研究.pdf

1、預應力混凝土槽形梁由主梁、橋面板和端橫梁等部分組成，具有建筑高度低，隔音效果好，斷面空間利用率高，行車安全，外觀美觀等優(yōu)點。并且跨徑變化只影響兩側主梁的梁高，基本不影響槽形梁橋面板的高度，便于軌道交通系統(tǒng)在線路縱斷面上作定線布置，所以槽形梁在鐵路和城市軌道交通中應用廣泛。 但是槽形梁屬于開口薄壁構件，整體性和抗扭性不如箱梁，是一種復雜的梁板組合結構。在車輛荷載的作用下，主梁與橋面板交接處，橋面板與端橫梁交接處應力分布狀態(tài)復雜；橋

2、面板橫向應力，主梁主應力的分布規(guī)律也比其它構件復雜。使得分析槽形梁的受力狀態(tài)，以及如何采取構造措施均比設計其它構件困難。 本文根據(jù)同濟大學橋梁工程系承擔的兩座槽形梁足尺靜載試驗，即上海軌道交通八號線外延伸段足尺槽形梁靜載試驗和南京地鐵二號線東延伸段足尺槽形梁靜載試驗為工程背景，分析槽形梁在設計荷載、開裂荷載和破壞荷載作用下的剛度、強度和抗裂性等性能。同時建立有限元模型，進行槽形梁仿真試驗研究，將理論結果與試驗結果對比，判斷二者的