支線客機(jī)增升裝置氣動分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、增升裝置是每一個現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)翼上不可或缺的從屬部件，是現(xiàn)代飛機(jī)提高起飛重量、縮短滑跑距離、提高安全性和機(jī)場適應(yīng)性的關(guān)鍵技術(shù)。增升裝置的繞流包含著極為復(fù)雜的流動現(xiàn)象，模擬其流動是當(dāng)今計(jì)算流體力學(xué)的一個重要課題，增升裝置設(shè)計(jì)作為現(xiàn)代飛機(jī)空氣動力學(xué)的一個難點(diǎn)，也是CFD可以發(fā)揮關(guān)鍵作用的領(lǐng)域。增升裝置的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是多段翼型繞流流場的模擬和分析。
　　本文敘述了前緣和后緣增升裝置的技術(shù)特點(diǎn)，針對支線客機(jī)，確定了增升裝置的平面布置和二維多段翼型

2、的設(shè)計(jì)方案；設(shè)計(jì)了三段和四段翼型的外形，利用現(xiàn)代先進(jìn)CFD技術(shù)，并采用遺傳算法和序列二次規(guī)劃法相結(jié)合的優(yōu)化方法，通過改變前緣縫翼的縫道和偏角以及后緣襟翼的縫道和偏角，探索具有最優(yōu)氣動特性的增升裝置二維外形，并使用CFD方法分析評估了最終優(yōu)化構(gòu)型的氣動特性。在優(yōu)化后的二維多段翼型和新型支線客機(jī)外形的基礎(chǔ)上，得到三維帶增升裝置翼身組合體幾何模型，并對其進(jìn)行氣動特性進(jìn)行分析，探究二維拓展到三維氣動特性的變化情況。
　　本文的優(yōu)化過程是在