交通需求管理技術(shù)在大城市中心區(qū)交通改善中的應(yīng)用研究.pdf

1、大城市中心區(qū)交通擁堵產(chǎn)生的本質(zhì)原因是交通供給與需求的不平衡。作為城市功能結(jié)構(gòu)的重要部分，中心區(qū)特定的功能定位注定了它作為大城市交通問題焦點的持久性。需求管理技術(shù)將交通改善單純提高供給的理念轉(zhuǎn)為從交通需求的源頭進行控制，可以取得良好的效果。本文就需求管理技術(shù)在大城市中心區(qū)應(yīng)用展開相關(guān)研究。 論文首先界定了大城市中心區(qū)范圍，明確本文的研究對象與重點，在此基礎(chǔ)上著重分析土地利用、交通供給、交通需求的特征，在定性分析交通供給與需求關(guān)系的

2、基礎(chǔ)上。提出系統(tǒng)動力學(xué)模型探討交通供給與需求之間的動態(tài)關(guān)系并以此作為本文研究的理論基礎(chǔ)。 其次，論文在大城市中心區(qū)供給特性與需求管理基本機理的基礎(chǔ)上，運用BSC原理建立大城市中心區(qū)需求管理指標(biāo)體系，并結(jié)合層次分析法進行綜合指標(biāo)評價，選擇出適用于大城市中心區(qū)的具體需求管理方法，并形成了綜合土地利用管理、交通結(jié)構(gòu)管理和停車管理三大改善對策。 第三，論文在綜合土地利用管理方面，結(jié)合大城市中心區(qū)特征從土地利用布局調(diào)整、商業(yè)用地布

3、局調(diào)整、交通用地布局調(diào)整、土地利用強度調(diào)整幾方面提出了具體的應(yīng)用方法。 第四，論文在分析交通方式不同特性的基礎(chǔ)上提出大城市中心區(qū)的交通結(jié)構(gòu)，研究各種交通方式之間的協(xié)調(diào)措施，提出了基于公交站點覆蓋率、公交線網(wǎng)密度、軌道站點分布的中心區(qū)干道網(wǎng)規(guī)模，和各等級道路橫斷面的改造方法。 第五，論文在停車共享原理的基礎(chǔ)上討論了其在大城市中心區(qū)具體的應(yīng)用步驟；研究了停車換乘設(shè)施建設(shè)需要注意的細(xì)節(jié)；提出了大城市中心區(qū)停車配建供應(yīng)水平和不同