xx通線工程01標段施工組織設(shè)計

1、 此資料來自企業(yè)管理資源網(wǎng) XX 通線工程 通線工程 01 標段施工組織設(shè)計 標段施工組織設(shè)計第 1 章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)

2、1、XX01 標段《施工承包招標文件》 。2、XX01 標段（K0+000.0～K3+504.3）施工設(shè)計圖。3、招標答疑會議精神。 4、施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等 制定的規(guī)范、標準和法規(guī)文件等。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所了解的有關(guān)情況和通過調(diào)查掌握的有關(guān)資料及信息。 6、類似工程施工經(jīng)驗及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟技術(shù)實力等綜合施工能力。1.2 編制原則1、嚴格按照招標文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求

3、，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行 的施工方案。2、嚴格按照 ISO9002 國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求，建立嚴密的工程質(zhì)量保 證體系和完善的安全保證體系。3、采用先進、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，合理安排勞、材、機資源，確保工程質(zhì)量和 工期。4、合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業(yè)化施工，保證各項施工工序 相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。5、嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度

4、地 減少占用場地和對環(huán)境的破壞，防止環(huán)境污染和水土流失。6、合理組織施工階段的交通運輸，減少施工與行車干擾問題，確保京通快速路暢 通。第 2 章 工程概述2.1 工程范圍01 標段為四惠站至高碑店車站，起止里程 K0+000.0～K3+504.3，長 3504 米，包括 高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67 段 994.58 米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.

5、09 段一般路基、K2+313.09～ K2+349.09 段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警 工程。本次招標不含以下內(nèi)容：給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。 動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。 防火報警工程：不包括設(shè)備及設(shè)備安裝、明敷管線、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的管線。 不包括室外工程。2.2 工程環(huán)境1、地理位置本標段線路由四惠站至高碑店車站（東） ，線路

6、跨越京通快速路后，進入京通快速路 的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站。2、工程地質(zhì)情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1 層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承 載力不均；粘質(zhì)粉土壓實填土①層，承載力一般 80kPa。原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①2 層；粘質(zhì)粉土壓實填土①3 層，承載力約 180～250kPa；碎石壓實填土①4 層，承載力 280kPa 左右。第四紀沉積層

7、：包括粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層，粘土重粉質(zhì)粘土②1 層，粉質(zhì)粘土③此資料來自企業(yè)管理資源網(wǎng) 2、工程質(zhì)量等級：優(yōu)良 3、結(jié)構(gòu)工程達到長城杯，全線爭創(chuàng)魯班獎。3.2 工期要求響應(yīng)書 開竣工日期：開工日期 2001 年 12 月 25 日竣工日期 2002 年 09 月 15 日第 4 章 施工部署4.1 施工總平面布置 4.4.1 施工現(xiàn)場布置原則嚴格按照《北京市建

8、設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求和結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行施工 現(xiàn)場的布置和管理。1、遵循“安全、經(jīng)濟、合理、文明、合法”的原則，嚴格遵照招標文件，將臨時設(shè) 施設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。2、以主體工程為核心，布置施工所需設(shè)施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施 工。3、在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護，盡量減少擾民。4、生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場，以降低運輸費用，保證運輸方便，避免材料、設(shè)備 二次搬運。 4.4.2 臨時房屋生活房屋采取

9、租用民房。項目經(jīng)理部設(shè)在南太平莊，機械化公司駐在東水南莊，橋梁 工程公司駐在西店，建筑工程公司駐在興隆莊。 4.4.3 施工場地高架橋施工，選用兩處施工場地。第一處位于 6#墩～8#墩左側(cè)，另外一處設(shè)在靠高 碑店站橋下。兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地。高碑店站施工場地一部分設(shè)在興 隆莊，一部分設(shè)在高碑店站京通快速路中間。 4.4.4 施工用電施工用電裝機總?cè)萘考s 980KW，有效功率 390KW，在甲方提供的電源引入點處設(shè)一臺 5

10、00KVA 變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長，為保證電源質(zhì) 量，低壓主電纜采用 3×70＋1×25mm2 銅芯鎧裝電纜。從配電室出線后，主電纜從 1#臺至 15#墩為埋地鋪磚保護方式敷設(shè)。架空跨過高碑店北路后從立交橋下穿過京通快速路進入施 工區(qū)，向高碑店方向為沿京通快速路外側(cè)擋板明敷設(shè)，向 10#墩方向改為 3×25＋1×10 mm2 電纜穿過 SC50 敷設(shè)，沿線共設(shè)

11、19 個容量為 50KW 的動力照明配電箱（AP1-AP19） ，在鋼 筋加工區(qū)各設(shè)一個容量為 100KW 的接線箱，供鋼筋加工區(qū)設(shè)備用電。為保證施工，在工地 備用 3 臺 75KVA 的發(fā)電機，5 臺 40KVA 的發(fā)電機。4.4.5 施工用水生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運 輸，現(xiàn)場設(shè)蓄水池。 4.4.6 交通疏解本標段高碑店車站處于京通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通 和

12、施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側(cè)各占用一車道，作為臨時施工場地。并用彩 色型鋼板圍擋，在進出口兩側(cè)設(shè)指示牌和慢行標志，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天 24 小時 疏導(dǎo)交通，確保車輛行使和施工安全。詳見高碑店站臨時圍護及分區(qū)段施工平面布置圖。 4.4.7 管線改遷與保護序 號名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量3×25＋1×10mm2 銅芯 120m1 電 纜3×70＋1×25mm2 銅芯 12