飛行程序噪聲評估與控制研究.pdf

1、隨著空中交通需求的快速增長，機場的航空飛行量急速增加，航空噪聲問題日益突出。一方面航空噪聲的評估是控制和減輕噪聲影響的基礎(chǔ)，另一方面航空器噪聲的影響因素紛繁蕪雜，飛行程序是影響噪聲值的主要因素，對飛行程序進行噪聲評估與控制研究有重要的研究價值和實際意義。基于此，本文從飛行程序的角度，對噪聲評估理論和噪聲控制技術(shù)進行系統(tǒng)、深入的研究。
　　在噪聲評估方面，以進場程序為例，針對進場程序的不同階段，建立了分段計算飛行程序噪聲的評估模型；

2、其中采用在水平飛行軌跡上設(shè)置偏差的方法來模擬實際的飛行軌跡，并在此基礎(chǔ)上提出了基于蒙特卡洛仿真的飛行程序噪聲評估模型。
　　在噪聲控制方面，首先詳細介紹了連續(xù)下降進場程序的分類、特點以及管制程序；然后結(jié)合國外的研究成果，并依據(jù)國際民航組織（ICAO）DOC8168規(guī)范文件（《航空器運行II——目視和儀表飛行程序設(shè)計》），論述了連續(xù)下降進場程序的設(shè)計流程和標準；最后以空客320機型為例，充分考慮了水平剖面、高度剖面和速度剖面，為浦東

3、國際機場17號右跑道設(shè)計了國內(nèi)首條連續(xù)下降進場程序。
　　以上述飛行程序噪聲評估模型為基礎(chǔ)，本文開發(fā)了機場噪聲預測評估系統(tǒng)，并利用噪聲評估系統(tǒng)分別從單噪聲事件和多噪聲事件兩個方面對機場噪聲影響的各種因素進行了詳細的分析。在單噪聲事件研究中，通過對比CDA程序與普通RNAV進場程序噪聲等值線圖，驗證了CDA程序的優(yōu)越的減噪特性。在多噪聲事件中，研究了機型組合、不同時段的航空器起降架次、進離場程序方向三個因素對機場噪聲的強度、分布區(qū)域