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文檔簡介
1、性能基導(dǎo)航(PBN)是當前國際上一種較為先進的導(dǎo)航方式,使用性能基導(dǎo)航能使航空器在相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備的信號覆蓋范圍以內(nèi),或在機載自主導(dǎo)航設(shè)備能力的范圍內(nèi),或者在兩者配合使用下沿任意期望的航徑飛行,它可以確定出飛機的絕對位置(地理坐標),不需要航空器向/背導(dǎo)航臺飛行或飛越導(dǎo)航臺飛行,而且不受地面導(dǎo)航條件的制約,航路選擇更加靈活,包括從航路、終端區(qū)到進近著陸的所有飛行階段,提供了更加精確、安全的飛行方法和更加高效的空中交通管理模式。性能基導(dǎo)航(P
2、BN)的實施將成為優(yōu)化空域結(jié)構(gòu),擴大空域容量的一個主要途徑。通過PBN的實施,我們可以在飛行安全、系統(tǒng)容量、運行效率、機場和空域的使用效率等方面獲得顯著提高。
本文根據(jù)綿陽/南郊機場的地形特點、主要障礙物分布、氣象特點、機場物理特性和導(dǎo)航設(shè)施、機場燈光及其他附屬設(shè)備的情況、機型性能等影響飛行程序設(shè)計的要素加以詳細分析、計算,按照飛行程序設(shè)計安全、高效、便捷的原則,在對綿陽/南郊機場的障礙物各種限制面進行細致計算、評估導(dǎo)航系
3、統(tǒng)的精度,結(jié)合飛機性能,詳細計算并劃設(shè)各航段保護區(qū)后,利用GoogleEarth三維仿真軟件系統(tǒng),根據(jù)跑道名稱(主用32號、次用14號)和與其相對應(yīng)進場、離場飛行程序分別展開敘述。通過對這些程序的試飛,驗證了綿陽/南郊機場的PBN程序是否符合相關(guān)國家標準,是否適用于實際工作,并針對試飛中存在的問題進行了分析,提出解決方案和合理化建議。
相對于傳統(tǒng)進近程序,PBN程序縮短了飛行距離,這意味者我們可以使用更少的燃油、更少的飛機
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