基于感性工學(xué)的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)要素研究.pdf

1、論文基于北京市重大科技項(xiàng)目《北京公交站臺(tái)整體設(shè)計(jì)研究及應(yīng)用》展開進(jìn)行，研究過程中首先進(jìn)行城市調(diào)研，確定對(duì)上海、深圳、成都及蘇州四個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地考察，并對(duì)乘客進(jìn)行調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)收集，同時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)進(jìn)行參觀訪問，學(xué)習(xí)了解當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營特色。在這四地城市調(diào)研中各個(gè)城市都具有相對(duì)特征但卻擁有極大的共性。上海的公交系統(tǒng)建設(shè)最為完善，也是最先大面積推廣電子化站臺(tái)信息的城市。深圳市公交系統(tǒng)較為分散分，站臺(tái)設(shè)計(jì)由市交通委統(tǒng)一招標(biāo)。蘇州站臺(tái)建設(shè)結(jié)合園林

2、特征而形成，開發(fā)區(qū)則更具現(xiàn)代化。成都城市生活節(jié)奏緩慢，乘客整體滿意度較高。
　　完成全國四個(gè)城市調(diào)研后在北京開展了一次有針對(duì)性的調(diào)查問卷，并結(jié)合之前的四大城市對(duì)問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比整理分析發(fā)現(xiàn)，北京公交乘客具有其相對(duì)的個(gè)性，共性上都是乘客功能需求中“線路查詢”設(shè)備依然是最為重要的需求之一，在信息需求中“下一輛車輛進(jìn)站時(shí)間”同樣是最為重要的信息需求之一。
　　數(shù)據(jù)分析過程中采用數(shù)量化一類的運(yùn)算方式將乘客功能需求與設(shè)計(jì)感的滿意度進(jìn)行

3、分析，最終得到三個(gè)最主要的影響因素，第一位的是設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)，并且應(yīng)當(dāng)更加注重人性化設(shè)計(jì)，第二位的是設(shè)計(jì)風(fēng)格，第三位的是單程消耗時(shí)間。針對(duì)最重要的設(shè)計(jì)影響因素對(duì)這一要素進(jìn)行了二次研究。整理出15張具有代表性的站臺(tái)應(yīng)用照片，編制用戶滿意度調(diào)查問卷，收集用戶對(duì)“人性化”的滿意度得分。并且將站臺(tái)功能模塊劃分為15類，并將這兩類信息一次統(tǒng)計(jì)并在其中發(fā)現(xiàn)，站棚為剛性需求、現(xiàn)有站臺(tái)設(shè)計(jì)無法滿足用戶需求，報(bào)刊亭這類的服務(wù)設(shè)施是用戶的隱性需求，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加