組合式輪系效率試驗臺虛擬設計與仿真分析.pdf

1、輪系在現(xiàn)代傳動系統(tǒng)中應用十分廣泛，而傳動效率是其性能評估的重要指標。對傳動效率的獲取主要是通過計算與試驗兩大途徑，由于試驗的成本較高，且其結(jié)果通用性較差,目前多通過計算得到效率，但對傳動效率理論及計算的進一步研究仍然需要試驗結(jié)果來支持和驗證。所以研究輪系傳動效率及其試驗有著重要的理論及現(xiàn)實意義。
　　本文圍繞輪系傳動效率試驗展開研究，在設計過程中始終貫穿拆裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊的理念，在滿足強度要求的條件下，盡可能多的使用了公用件。最終

2、通過計算機虛擬設計完成了一套組合式輪系傳動效率試驗臺，實現(xiàn)了在同一試驗臺上完成多種輪系、不同輸入輸出形式的傳動效率試驗，解決了現(xiàn)有試驗臺多為專用設備且結(jié)構(gòu)較復雜的不足。
　　本文主要的研究工作如下：
　　首先，通過理論計算確定輪系齒輪的基本參數(shù)，綜合給定參數(shù)及理想狀況下的轉(zhuǎn)矩比，對輪系的輸入輸出結(jié)構(gòu)進行了設計，并對相關(guān)設備進行了選型。接著利用齒根彎曲疲勞強度計算與軸的疲勞強度計算對各輪系進行強度的校核，校核結(jié)果均滿足要求。<

3、br>　　其次，對輪系試驗臺進行了虛擬設計，利用Pro/E軟件對輪系各零件進行建模以及虛擬裝配，完成了共計30套試驗臺模型；并對所有輪系不同輸入輸出方式（共計48組）進行了運動仿真，以此驗證了裝配正確、合理并且運動可靠。
　　最后，利用嚙合功率法對三種典型輪系類型進行了傳動效率計算，并將其對應輪系模型導入 ADAMS軟件進行動力學仿真，比較了傳動效率計算結(jié)果及仿真所得結(jié)果，并分析了誤差來源，從而驗證了輪系設計的合理性。