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1、在列車的運行部件中,軸承是最容易損壞的零件之一。軸承雖小,關(guān)系重大。軸承損壞往往會造成列車事故。由于列車運輸?shù)奶厥庑?發(fā)生事故后,損失巨大。鐵路車輛軸承在出廠前,必須模擬車輪實際運行情況,進行軸承磨合試驗,以對軸承故障和壓裝質(zhì)量進行檢測和判斷,早期發(fā)現(xiàn)故障輪對,這對保障列車車輛行車安全具有重要意義。目前國內(nèi)一般是通過分別測量磨合試驗前后軸承的溫升,來判斷軸承故障,大多數(shù)仍是使用手持式溫度傳感器,檢測精度和可靠性受人為因素影響較大；磨合過
2、程中的動作控制,一般通過手動方式控制液壓裝置完成,效率也不高,難以適應(yīng)鐵路部門對檢測可靠性和磨合過程自動化不斷提高的要求。本文通過研究軸承磨合系統(tǒng),提出利用磨合過程中的多路溫度和振動信號檢測軸承故障的新方法,并研制了相應(yīng)的系統(tǒng)。 本系統(tǒng)綜合了CAN總線和USB總線技術(shù),并著重對CAN總線和USB總線的軟硬件的實現(xiàn)進行了研究；并運用ViSUal Basic語言開發(fā)了系統(tǒng)監(jiān)控軟件,而且軟件系統(tǒng)具有良好的人機界面,操作簡單,易上手；系
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