飛機(jī)制造業(yè)噪聲及噪聲敏感與作業(yè)工人聽力損傷關(guān)系的研究.pdf

1、噪聲污染已被認(rèn)為是世界7大公害之首，對機(jī)體各個系統(tǒng)都有影響，對聽力系統(tǒng)更是有特異性損傷。此次的研究目的是在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上結(jié)合我國飛機(jī)制造業(yè)噪聲污染的現(xiàn)狀，探討不同的噪聲水平以及不同個體的噪聲敏感與作業(yè)人員聽力損傷的關(guān)系。內(nèi)容包括：噪聲和累積噪聲劑量與語頻和高頻聽力損傷關(guān)系的研究；噪聲敏感與語頻和高頻聽力損傷關(guān)系的研究。 1噪聲和累積噪聲劑量與語頻和高頻聽力損傷關(guān)系的研究 選取成都某大型飛機(jī)制造廠試飛和鉚工兩個工種

2、作業(yè)人員657名作為研究對象。其中試飛員199人(均為男性；年齡23～60歲，平均37.36歲；接噪工齡1～42年，平均接噪工齡17.68年)。鉚工458人(男354，女104；年齡20～59歲，平均34.53歲；接噪工齡1～44年，平均接噪工齡15.36年)。 經(jīng)測定，試飛和鉚工的噪聲強(qiáng)度分別為104和120dB(A)，均超過各自規(guī)定的衛(wèi)生限值。試飛車間的噪聲為穩(wěn)態(tài)噪聲，主要是以中高頻為主，鉚工車間的噪聲為非穩(wěn)態(tài)噪聲，主要是

3、以高頻為主。其余指標(biāo)氣溫、氣濕、風(fēng)速基本一致，并且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 結(jié)果表明：鉚工耳鳴、耳聾、失眠、頭昏、疲乏、鼓膜內(nèi)陷、增厚和穿孔檢出率均高于試飛，除頭昏和疲乏外，其余均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＜0.05)。試飛員和鉚工總語頻和高頻聽力損傷檢出率分別為10.05％、28.60％和64.32％、81.66％，鉚工語頻聽力和高頻聽力損傷檢出率均高于試飛(P＜0.05)；噪聲對男性輕度和中度語頻聽力損傷的影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)，對男

4、性重度聽損和噪聲聾的影響與對女性的影響差異不明顯，而對男性高頻聽力影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)；試飛員和鉚工語頻聽力損傷嚴(yán)重程度有隨工齡增加而增加的趨勢；男性和女性語頻聽力受損程度有隨累積接噪劑量的增加而增加的趨勢；高頻聽力損傷檢出率均隨累積接噪劑量的增加而增大；低累積噪聲劑量組對男性語頻聽力損傷影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)，而在中、高劑量組影響則不明顯；低和高累積噪聲劑量組對男性高頻聽力損傷影響比女性嚴(yán)重(P＜0.05)，而在中劑

5、量組影響則不明顯。 2噪聲敏感與語頻和高頻聽力損傷關(guān)系的研究 從2.1的研究對象中，隨機(jī)抽取280名作為研究對象，其中試飛員81人(均為男性，年齡23～56歲，平均35.59歲；接噪工齡4～34年，平均接噪工齡16.43年)，鉚工199人(男156，女43，年齡22～57歲，平均33.68歲；接噪工齡3～39年，平均接噪工齡14.50年)。 結(jié)果表明：此次研究采用簡短自評量表來測量作業(yè)人員噪聲敏感性。結(jié)果顯

6、示無論是試飛還是鉚工，中噪敏占的比率均最高，低噪敏的比率最低。除鉚工男性語頻聽損隨噪聲敏感的增加而增加；高噪敏組語頻損傷受到性別差異的影響，男性比女性嚴(yán)重；鉚工中噪敏組的高頻聽力損傷比試飛嚴(yán)重；鉚工女性高頻聽損隨噪聲敏感的增加而增加；中噪敏組高頻聽力損傷受到性別差異的影響，男性比女性嚴(yán)重外，未發(fā)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的噪敏與語頻和高頻聽力損傷關(guān)聯(lián)性的指標(biāo)。提示是否可以把中噪敏作業(yè)人員作為噪聲性聽力損傷的重點(diǎn)防護(hù)對象，以減少高頻聽損發(fā)生率。