船運(yùn)原油交接計(jì)量研究.pdf

1、根據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年我國(guó)全年進(jìn)口原油2.4億噸,同比增長(zhǎng)17.5%,花費(fèi)超過1350億美元,比上年增長(zhǎng)51.4%。我國(guó)原油進(jìn)口量大幅攀升,使我國(guó)原油對(duì)外依存度持續(xù)上升。工信部在官方網(wǎng)站公布的“2011年上半年石油和化學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”報(bào)告中披露,我國(guó)原油表觀消費(fèi)量為1.91億噸,增長(zhǎng)8.5%,對(duì)外依存度達(dá)55.2%,已超越美國(guó)53.5%。這是我國(guó)原油對(duì)外依存度首次超過了美國(guó)。
　　 油輪作為海上進(jìn)口原油的最主要的運(yùn)輸工具,從誕

2、生至今,其船型和噸位一直伴隨著世界石油消費(fèi)量和石油海運(yùn)量的不斷增加而發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了由小噸位到大噸位,由單殼到雙殼的轉(zhuǎn)變。對(duì)其計(jì)量的精確程度將直接影響到貿(mào)易企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)家的能源戰(zhàn)略儲(chǔ)備,因此,它的計(jì)量問題越來越引起人們的高度重視,長(zhǎng)期以來,我國(guó)石油貿(mào)易計(jì)量一直采用質(zhì)量計(jì)量方式,不能和國(guó)際上通用的體積計(jì)量方式接軌。
　　 為了進(jìn)一步提高船運(yùn)原油交接計(jì)量的測(cè)量、油量計(jì)算水平從而提高計(jì)量精度,本文研究了船運(yùn)原油到港交接的裝卸貨操作過

3、程,貨物計(jì)量各個(gè)環(huán)節(jié)的操作方法,貨物數(shù)量的計(jì)算方法,影響貨物交接計(jì)量結(jié)果的因素等方面;比較了基于不同標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO,美國(guó)石油學(xué)會(huì)API和美國(guó)材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)ASTM的石油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn))下的以美國(guó),日本,中國(guó)為代表的三種主要原油體積溫度修正表,比較了利用以上三種計(jì)量表格計(jì)算所得的最終油量結(jié)果的差異,分析了可能影響船運(yùn)原油交接計(jì)量的計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確性的因素,并給出了有些因素影響的修正方法;結(jié)合船運(yùn)原油到港交接計(jì)量的實(shí)例,用Excel編制了同