直升機(jī)旋翼-機(jī)身-尾面氣動(dòng)干擾特性的CFD分析.pdf

1、直升機(jī)旋翼/機(jī)身/尾面干擾流場的數(shù)值模擬一直是直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的研究重點(diǎn)和難點(diǎn)，對現(xiàn)代直升機(jī)的設(shè)計(jì)和發(fā)展起著重要的作用。為了研究直升機(jī)旋翼/機(jī)身/尾面干擾流場的特性，本文在國內(nèi)外研究工作的基礎(chǔ)上，基于動(dòng)量源理論建立了一套以Euler方程為控制方程并計(jì)入旋翼配平的CFD方法。應(yīng)用該方法，分別計(jì)算了不同狀態(tài)下旋翼/機(jī)身、旋翼/機(jī)身/尾面的氣動(dòng)干擾特性，著重研究了干擾狀態(tài)下旋翼對機(jī)身表面壓強(qiáng)分布的影響、機(jī)身對旋翼性能的影響以及旋翼/尾面的

2、干擾流場特性。具體研究內(nèi)容如下：
　　第一章，作為研究的背景和前提，主要介紹了研究直升機(jī)旋翼/機(jī)身/尾面干擾流場的重要意義和國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀，指出了結(jié)合動(dòng)量源模型開展旋翼/機(jī)身/尾面氣動(dòng)干擾特性研究以及在干擾流場的計(jì)算中計(jì)入旋翼配平的必要性。
　　第二章在對比了不同類型網(wǎng)格的特點(diǎn)后，以ROBIN模型和MARYLAND模型為研究對象，總結(jié)了一套適合于直升機(jī)旋翼/機(jī)身/尾面干擾流場計(jì)算的網(wǎng)格生成方法。
　　在第三章，建立了

3、一個(gè)適合CFD計(jì)算的旋翼配平模型，通過對CFD數(shù)值模擬方法以及旋翼動(dòng)量源模型等進(jìn)行研究，發(fā)展了一套具有良好計(jì)算效率的適合于直升機(jī)旋翼/機(jī)身/尾面氣動(dòng)干擾流場分析的計(jì)算方法，并完成了計(jì)算程序的編寫。同時(shí)，對未計(jì)入配平的計(jì)算模型和計(jì)入配平的計(jì)算模型分別進(jìn)行了算例驗(yàn)證，證明了計(jì)算方法的有效性。
　　論文的第四章，應(yīng)用前面章節(jié)所建立的方法，分別對懸停和前飛狀態(tài)下的直升機(jī)旋翼/機(jī)身的干擾流場特性進(jìn)行了計(jì)算。并對不同前飛速度、不同拉力系數(shù)下的