不同表面完整性參數(shù)對(duì)齒輪潤(rùn)滑與振動(dòng)特性影響的研究.pdf

1、現(xiàn)代齒輪高速重載的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲提出了更高的要求。粗糙齒面在有相對(duì)滑動(dòng)的過(guò)程中容易產(chǎn)生自激振動(dòng)，這種自激振動(dòng)與輪齒嚙合質(zhì)量、潤(rùn)滑特性緊密相關(guān)，而齒輪表面完整性參數(shù)是對(duì)直接參與嚙合潤(rùn)滑齒面狀態(tài)的表征，因此研究齒輪表面完整性參數(shù)對(duì)齒輪系統(tǒng)的影響具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴基于M-B分形模型，通過(guò)圓柱表面接觸系數(shù)，建立考慮粗糙度的齒輪法向接觸剛度分形模型。仿真計(jì)算得出：不同齒面粗糙度對(duì)輪齒的法向接觸剛度有影

2、響。⑵根據(jù)彈流潤(rùn)滑理論，建立考慮齒面粗糙度的漸開線直齒圓柱齒輪的線接觸混合彈流潤(rùn)滑模型。利用正弦函數(shù)模擬齒輪的粗糙表面，仿真結(jié)果表明：當(dāng)粗糙度幅值減小時(shí)，油膜壓力幅值減小，改善了齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)；油膜平均厚度減小，油膜剛度增加。當(dāng)粗糙度波長(zhǎng)減小時(shí)，增加了油膜的阻尼比。⑶測(cè)量經(jīng)振動(dòng)光飾處理輪齒的表面完整性幾何參數(shù)，其表面粗糙度值與非振動(dòng)光飾齒輪相比明顯降低；將經(jīng)振動(dòng)光飾與非振動(dòng)光飾齒輪進(jìn)行臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果表明：與非振動(dòng)光飾齒輪相比，振