驅動橋半軸回收件極限裂紋參數(shù)評估技術研究.pdf

1、本文針對某裝載機傳動系驅動橋半軸可再制造評估問題，研究了半軸有限元模型中的最惡加載位置，及在最惡加載位置半軸花鍵齒根裂紋缺陷的引入方法;還根據(jù)非線性接觸有限元理論和Miner疲勞分析理論，在壽命評估的基礎上，探索半軸回收件可用于再制造檢測回收所能允許的最大裂紋極限參數(shù)的判據(jù)。主要研究內容包括:
　　1.依據(jù)半軸花鍵齒漸開線的描述形式，利用UG建模功能創(chuàng)建精確的三維模型，為下文有限元分析確定其最惡加載位置及齒根裂紋的引入打下基礎。<

2、br>　　2.為了得到半軸強度應力大小及分布情況，本文采用非線性接觸有限元理論來分析獲得最惡加載位置條件下半軸最大等效應力的分布情況，然后根據(jù)Lewicki提出的裂紋擴展路徑簡化裂紋模型，依照J.Kramberger提出的齒根應力最大點位置（ψ=300～340），在該位置引入裂紋模型并進行有限元分析。
　　3.通過對半軸的材料結構特性及應力集中、表面情況、尺寸效應和加載情況進行分析得到半軸的S-N曲線。在此基礎上分析某裝載機典型作