無(wú)線可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)中的充電調(diào)度策略研究.pdf

1、近年來(lái)，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在監(jiān)控、檢測(cè)等領(lǐng)域扮演著越來(lái)越重要的角色。然而，隨著無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳感器節(jié)點(diǎn)的電池容量成為制約其生命周期的主要瓶頸。為了解決這種能源瓶頸問(wèn)題，無(wú)線可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)引起了學(xué)者們的廣泛關(guān)注。
　　本文研究了動(dòng)態(tài)請(qǐng)求(On-Demand)的可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)中的充電車(chē)任務(wù)調(diào)度策略。該策略將充電服務(wù)池中的節(jié)點(diǎn)分為兩類(lèi)，充電車(chē)在任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，可以按照傳感器節(jié)點(diǎn)充電請(qǐng)求的迫切程度以相應(yīng)的優(yōu)先級(jí)向其提供充電

2、服務(wù)。本文提出的算法用來(lái)解決充電車(chē)任務(wù)調(diào)度的問(wèn)題，該算法可使任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的充電服務(wù)錯(cuò)失率(Charging Missing Ratio)平均降低94.7％，而平均充電服務(wù)吞吐量(Charging Throughput)的損失可控制在9.91％以內(nèi)。
　　本文還研究了在基于多充電車(chē)協(xié)同充電模式下的可充電傳感器網(wǎng)絡(luò)中，充電車(chē)周期性的充電調(diào)度策略，該策略通過(guò)使用多個(gè)充電車(chē)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的傳感器節(jié)點(diǎn)提供充電服務(wù)，從而避免在監(jiān)測(cè)周期內(nèi)發(fā)生節(jié)點(diǎn)能量