升降舵系統(tǒng)的建模、余度技術(shù)和綜合評(píng)估.pdf

1、飛行控制系統(tǒng)主要通過操縱方向舵、副翼、升降舵等來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的偏航、滾轉(zhuǎn)及俯仰運(yùn)動(dòng)，其可靠性和性能對(duì)于飛機(jī)及飛行安全都至關(guān)重要。飛控系統(tǒng)作為飛機(jī)的重要子系統(tǒng)之一，有必要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)提高其可靠性，其中余度技術(shù)是提高飛控系統(tǒng)可靠性的一個(gè)有效途徑。余度技術(shù)的引入使得飛控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，對(duì)于此類復(fù)雜容錯(cuò)系統(tǒng)，傳統(tǒng)的可靠性分析方法是不適用的。
　　基于模型的可靠性分析在量化系統(tǒng)可靠性與性能方面有著突出的優(yōu)點(diǎn)，是目前飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要方向

2、。飛控系統(tǒng)包括方向舵、升降舵、副翼等操縱系統(tǒng)，本文選擇升降舵系統(tǒng)后段作為研究對(duì)象，主要工作和研究成果如下：
　?。?）利用Matlab/Simulink對(duì)升降舵系統(tǒng)后段的標(biāo)稱模型及故障模型進(jìn)行建模；
　?。?）對(duì)升降舵系統(tǒng)后段進(jìn)行可靠性與性能的一體化評(píng)估，并分析系統(tǒng)組件故障參數(shù)對(duì)系統(tǒng)的影響，找出了系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)；
　　（3）分析系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，在簡(jiǎn)單的二余度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中引入故障檢測(cè)、隔離及控制律重構(gòu)（Fault de