2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、現(xiàn)如今,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,鐵路在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中扮演著極其關(guān)鍵的角色。車輪和鋼軌是高速鐵路周轉(zhuǎn)率高、價格昂貴的易耗件,對運(yùn)行成本有很大影響。外界環(huán)境溫濕度是摩擦系數(shù)的影響因素之一,其變化會對輪軌磨耗產(chǎn)生重要的影響,由于我國地域遼闊,不同地區(qū)空氣溫濕度有著顯著差異,因此我國鐵路所服役的大氣溫濕度環(huán)境非常復(fù)雜,研究溫濕度對高速列車輪軌磨耗的影響對保證列車的安全運(yùn)行、保障我國鐵路網(wǎng)的全天候正常運(yùn)營有著深遠(yuǎn)的意義。
  基于He

2、rtz輪軌滾動接觸理論、mixed Lagrangian-Eulerian法輪軌滾動接觸理論、Archard磨耗模型、Zobory磨耗模型及最小二乘法,推導(dǎo)得出考慮溫濕度影響的摩擦系數(shù)預(yù)測理論和考慮溫濕度影響的磨耗預(yù)測理論。隨后將現(xiàn)場監(jiān)測得到的南昌鐵路局動車段車輪磨耗數(shù)據(jù),與對應(yīng)的基于溫濕度影響的磨耗預(yù)測理論建立得到的模型預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,分析考慮溫濕度影響的磨耗預(yù)測理論可行性。結(jié)果表明:現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)與模型預(yù)測數(shù)據(jù)之間的相關(guān)系數(shù)為0.9

3、02,說明二者相關(guān)性和顯著性均較好,故溫濕度影響的磨耗預(yù)測理論可行性較好。
  參考CRH2車輪LMa型面以及CHN60標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的真實幾何尺寸,通過mixed Lagrangian/Eulerian方法建立高速輪軌滾動接觸穩(wěn)態(tài)有限元模型,基于考慮溫濕度影響的摩擦系數(shù)預(yù)測理論和考慮溫濕度影響的摩擦系數(shù)預(yù)測理論磨耗預(yù)測理論,預(yù)測并分析LMa型面在不同溫濕度條件下接觸特性及磨耗特性。結(jié)果表明:隨著外界溫濕度的增加,車輪踏面接觸斑內(nèi)的縱向

4、蠕滑力、橫向蠕滑力、縱向蠕滑率最大值、橫向蠕滑率最大值、磨耗深度最大值均呈現(xiàn)減小的趨勢;當(dāng)外界溫濕度從(-10℃,55%)上升到(40℃,95%)的過程中,車輪踏面接觸斑內(nèi)的縱向蠕滑力、橫向蠕滑力、縱向蠕滑率最大值、橫向蠕滑率最大值、磨耗深度最大值分別減小47.98%、66.84%、40.68%、46.05%、81.04%。
  基于考慮溫濕度影響的磨耗預(yù)測理論,對XP55、S1002以及LMa車輪型面進(jìn)行表面接觸特性及磨耗特性分

5、析,優(yōu)選出最適合濕熱地區(qū)高速列車車輪型面,控制濕熱地區(qū)高速列車車輪磨耗。結(jié)果表明:雖然XP55車輪型面車輪對中性能、牽引性能均最好,但是耐磨性最差,易發(fā)生磨耗;同時,S1002車輪型面磨耗較小,但是與CHN60軌匹配性能、力學(xué)性能及牽引性能均較差;LMa車輪型面牽引性能、力學(xué)性能及輪對恢復(fù)對中性能雖然小于XP55車輪型面,但仍大于S1002車輪型面,同時,磨耗深度偏小,說明該型面耐磨性能雖然小于S1002車輪型面,但仍大于XP55車輪型

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