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文檔簡介
1、隨著電機在工業(yè)、國防、家居、汽車等領(lǐng)域大規(guī)模使用,電機控制系統(tǒng)的研究越來越受到人們的關(guān)注。特別是在電動汽車領(lǐng)域,由于自身一次攜帶的能源是有限的,使用電機控制技術(shù)提高電機運行效率,能大大拓展電動汽車的應(yīng)用范圍,增加電動汽車續(xù)航里程,同時也符合社會對節(jié)能環(huán)保的要求。因為永磁同步電機采用永磁體勵磁的方式,天然具有結(jié)構(gòu)簡單、損耗低、效率高等特點,在電動汽車上獲得廣泛應(yīng)用。因此,研究一套現(xiàn)實可行的永磁同步電機高效控制算法具有非常重要的意義。
2、> 本文的主要思路是利用內(nèi)嵌式永磁同步電機交直軸磁路不對稱的特性,使用最大轉(zhuǎn)矩電流比的控制策略,充分發(fā)揮電機的磁阻轉(zhuǎn)矩,即利用最小的定子電流獲得最大的電磁轉(zhuǎn)矩輸出,從而實現(xiàn)提高電機效率的目的。
本文首先基于永磁同步電機的物理結(jié)構(gòu)模型,給出了內(nèi)嵌式永磁同步電機的三相坐標系下的數(shù)學模型,并對其進行簡化處理,推導得到兩相旋轉(zhuǎn)坐標系下的數(shù)學模型。進而提出使用公式法實現(xiàn)最大轉(zhuǎn)矩電流比策略,針對其中電機參數(shù)的影響進行了定量分析。接著在M
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