基于軟翅振動的稀相氣力輸送系統節(jié)能方法研究.pdf

1、氣力輸送作為一種新型的輸送類型，廣泛應用在鑄造行業(yè)、化工行業(yè)和港口運輸。盡管氣力輸送系統擁有成本低、輸送效率高以及污染小的優(yōu)點，但顆粒在被輸送過程中會發(fā)生碰撞，而碰撞會導致顆粒破碎，造成管道磨損以及系統能量損失。為了解決這些問題，只有盡可能地降低氣力輸送系統的氣流速度，但較低的氣流速度會導致管道堵塞。因此，改進氣力輸送系統的重要措施就是要盡可能降低能量損耗和氣力輸送系統的輸送速度。本研究采用實驗研究和數值模擬相結合的方法，開發(fā)一種新型的

2、節(jié)能裝置。
　　首先，利用氣力輸送實驗平臺，在顆粒入口處安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅，利用壓力傳感器得到氣力輸送系統的壓力損失，進一步計算氣力輸送系統的能量損失和附加壓力損失系數，評價軟翅的節(jié)能效果。實驗結果表明：在安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅的情況下，系統的壓力損失和能量損耗皆有所降低，證明軟翅節(jié)能裝置能較好地解決氣力輸送中管道堵塞和能耗問題。
　　其次，本文以實驗得到的最佳經濟速度為仿真初始參數，將壓力損失作為評價標

3、準，對比CFD-DEM數值模擬結果與實驗結果，發(fā)現無軟翅工況下的系統壓力損失能較好地吻合實驗結果，證明數值仿真初始參數和數值模型均具有較好的精確度。
　　最后，對氣力輸送系統進行三維建模，并對其進行網格劃分?；贑FD-DEM耦合模型對氣固兩相流進行數值分析，分析安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅對顆粒速度、顆粒切向力和顆粒法向力的影響，探究軟翅對氣固兩相流動特性的影響機理。結果表明：與傳統輸送相比，安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅模型