基于軟翅振動的稀相氣力輸送系統(tǒng)節(jié)能方法研究.pdf

1、氣力輸送作為一種新型的輸送類型，廣泛應(yīng)用在鑄造行業(yè)、化工行業(yè)和港口運輸。盡管氣力輸送系統(tǒng)擁有成本低、輸送效率高以及污染小的優(yōu)點，但顆粒在被輸送過程中會發(fā)生碰撞，而碰撞會導(dǎo)致顆粒破碎，造成管道磨損以及系統(tǒng)能量損失。為了解決這些問題，只有盡可能地降低氣力輸送系統(tǒng)的氣流速度，但較低的氣流速度會導(dǎo)致管道堵塞。因此，改進氣力輸送系統(tǒng)的重要措施就是要盡可能降低能量損耗和氣力輸送系統(tǒng)的輸送速度。本研究采用實驗研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，開發(fā)一種新型的

2、節(jié)能裝置。
　　首先，利用氣力輸送實驗平臺，在顆粒入口處安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅，利用壓力傳感器得到氣力輸送系統(tǒng)的壓力損失，進一步計算氣力輸送系統(tǒng)的能量損失和附加壓力損失系數(shù)，評價軟翅的節(jié)能效果。實驗結(jié)果表明：在安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅的情況下，系統(tǒng)的壓力損失和能量損耗皆有所降低，證明軟翅節(jié)能裝置能較好地解決氣力輸送中管道堵塞和能耗問題。
　　其次，本文以實驗得到的最佳經(jīng)濟速度為仿真初始參數(shù)，將壓力損失作為評價標(biāo)

3、準(zhǔn)，對比CFD-DEM數(shù)值模擬結(jié)果與實驗結(jié)果，發(fā)現(xiàn)無軟翅工況下的系統(tǒng)壓力損失能較好地吻合實驗結(jié)果，證明數(shù)值仿真初始參數(shù)和數(shù)值模型均具有較好的精確度。
　　最后，對氣力輸送系統(tǒng)進行三維建模，并對其進行網(wǎng)格劃分?；贑FD-DEM耦合模型對氣固兩相流進行數(shù)值分析，分析安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅對顆粒速度、顆粒切向力和顆粒法向力的影響，探究軟翅對氣固兩相流動特性的影響機理。結(jié)果表明：與傳統(tǒng)輸送相比，安裝水平、垂直和傾斜45°軟翅模型