基于鄰近節(jié)點集的車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議的研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路上的行車安全逐漸成為了人民群眾關注的焦點以及學者們研究討論的熱點。無線通信技術與傳感器技術的日新月異，使得車載自組織網(wǎng)絡（ Vehicular ad-hoc Networks， VANETs）在智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，ITS）的大環(huán)境下應運而生。道路車輛行駛速度快，導致車載自組織網(wǎng)絡拓撲結(jié)構不斷變化，所以研究實時與可靠的信息傳輸協(xié)議極具挑戰(zhàn)性。
　　本文在討論了車

2、載自組織網(wǎng)絡的相關路由協(xié)議的基礎之上，指出了現(xiàn)有的路由協(xié)議存在的缺陷。并結(jié)合雙向單車道的道路場景與雙向多車道的道路場景分別設計了基于鄰近節(jié)點集的車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議。
　　首先，對道路事故進行研究，根據(jù)事故對前方車輛和后方車輛影響的不同將事故分成兩大類，確保信息可以優(yōu)先傳輸?shù)绞苁鹿视绊懘蟮能囕v。針對雙向單車道場景建立鄰近節(jié)點集，以減少傳輸延時。為了減少鏈路斷裂的問題，在相同行駛方向沒有可通信車輛時運用反向車道的車輛進行信息的傳輸

3、。鑒于上述思想設計出了適用于雙向單行道場景下的基于鄰近節(jié)點集的路由協(xié)議，并且推導出路由延時的計算公式。
　　其次，針對雙向多車道場景建立相應的鄰近節(jié)點集，進而根據(jù)鄰近節(jié)點集建立備選簇頭集。由簇首規(guī)定簇成員并負責信息的傳輸，以減少傳播冗余。同樣地，針對兩種類型的事故分別設計了適用于雙向多車道場景下的基于鄰近節(jié)點集的路由協(xié)議。在該協(xié)議中運用反向車道的車輛以減少鏈路斷裂的問題。
　　最后，利用VanetMobiSim搭建行車模型，