直升機(jī)-艦船耦合流場(chǎng)的CFD模擬及風(fēng)限圖計(jì)算.pdf

1、艦載直升機(jī)的著艦域流場(chǎng)、動(dòng)態(tài)著艦過(guò)程和起降風(fēng)限圖的研究是直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)和飛行動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的重要課題。本文一方面開(kāi)展了適用于艦載直升機(jī)著艦域耦合流場(chǎng)分析的CFD方法研究，并嘗試提出一種新的可用于直升機(jī)動(dòng)態(tài)著艦流場(chǎng)分析的模型，稱之為“嵌套作用盤”模型。另一方面，建立了一個(gè)耦合作用盤CFD方法的艦載直升機(jī)配平計(jì)算模型，并在此基礎(chǔ)上深入地開(kāi)展了直升機(jī)著艦風(fēng)限圖的計(jì)算與分析。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　作為前提和背景，本文首先闡述了論文的研究目

2、的，概述了艦載直升機(jī)著艦域流場(chǎng)和直升機(jī)起降風(fēng)限圖的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，指出了目前該領(lǐng)域研究方法的不足及技術(shù)難點(diǎn)，并提出了本文擬采用的研究途徑。
　　在第二章，結(jié)合艦船尾流與旋翼流場(chǎng)的特點(diǎn)，基于作用盤和運(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格方法，分別建立了兩種適合于直升機(jī)著艦域耦合流場(chǎng)分析的數(shù)值計(jì)算模型，并進(jìn)行了相關(guān)算例計(jì)算，驗(yàn)證了方法的有效性。
　　然后，應(yīng)用所建立的直升機(jī)著艦域流場(chǎng)CFD計(jì)算方法，深入開(kāi)展了艦船尾流場(chǎng)的氣動(dòng)特性研究，著重分析了有無(wú)上層建

3、筑物以及風(fēng)向角的變化對(duì)艦船尾流場(chǎng)的影響。同時(shí)，針對(duì)艦載直升機(jī)著艦域耦合流場(chǎng)的干擾特性進(jìn)行了計(jì)算分析，并對(duì)作用盤及運(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格兩種方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，得到了一些對(duì)直升機(jī)著艦有實(shí)際指導(dǎo)意義的結(jié)論。
　　為實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)間跨度較長(zhǎng)的直升機(jī)動(dòng)態(tài)著艦過(guò)程流場(chǎng)的模擬，本文第四章又將作用盤方法和運(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格方法相結(jié)合，建立了一個(gè)適用于直升機(jī)動(dòng)態(tài)著艦流場(chǎng)分析的模型，并使用該模型進(jìn)行了相關(guān)算例計(jì)算，著重研究了機(jī)庫(kù)門的開(kāi)合以及不同著艦方式對(duì)直升機(jī)動(dòng)態(tài)