無(wú)人機(jī)飛行品質(zhì)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、飛行品質(zhì)主要指飛行器的穩(wěn)定性與操縱性，在設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試和使用中擁有非常重要的規(guī)范和指導(dǎo)作用。與無(wú)人機(jī)的繁榮發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，無(wú)人機(jī)飛行品質(zhì)規(guī)范發(fā)展緩慢。如何界定、如何計(jì)算、如何評(píng)價(jià)無(wú)人機(jī)的飛行品質(zhì)，至今仍然沒(méi)有系統(tǒng)的理論與實(shí)踐依據(jù)。
　　本文研究了無(wú)人機(jī)與有人駕駛飛機(jī)在飛行品質(zhì)相關(guān)方面存在的巨大差異。將無(wú)人機(jī)按照操控模式分為遙控與自控兩種，綜合考慮了其操縱過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，分別建立了由操縱直接輸入到飛行狀態(tài)輸出的系統(tǒng)模型，在此

2、基礎(chǔ)上研究了其飛行品質(zhì)的計(jì)算與評(píng)價(jià)方法，最后考察了飛行控制系統(tǒng)作用下關(guān)鍵氣動(dòng)布局對(duì)飛行品質(zhì)的影響。
　　對(duì)于遙控?zé)o人機(jī)，將其操縱過(guò)程的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析并與有人駕駛飛機(jī)的操縱作了對(duì)比，論證了參考有人駕駛飛機(jī)規(guī)范來(lái)評(píng)價(jià)的可行性。指出進(jìn)行評(píng)價(jià)的模型不能僅是本體動(dòng)力學(xué)模型，而應(yīng)該從直接操縱量即遙控操縱桿位移算起，考慮操縱各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。在此基礎(chǔ)上建立了飛行品質(zhì)模型。由于參考的規(guī)范均采用等效系統(tǒng)參數(shù)，研究了基于模式搜索法的無(wú)人機(jī)低階系

3、統(tǒng)頻域擬配方法。在參考規(guī)范的基礎(chǔ)上，做了針對(duì)遙控?zé)o人機(jī)的適應(yīng)性修改，從而建立了遙控?zé)o人機(jī)飛行品質(zhì)的評(píng)價(jià)體系，給出了評(píng)價(jià)流程。
　　對(duì)于自控?zé)o人機(jī)，研究了本體動(dòng)力學(xué)模型非線性的處理方法，以經(jīng)典 PID控制為例介紹了飛行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征與參數(shù)整定方法，探討了PID參數(shù)的自適應(yīng)性問(wèn)題。飛行控制系統(tǒng)的加入導(dǎo)致無(wú)人機(jī)飛行品質(zhì)的評(píng)價(jià)體系不能參考現(xiàn)有規(guī)范，研究并改進(jìn)了基于任務(wù)科目單元（MTE）的飛行品質(zhì)評(píng)價(jià)策略，提出了基于MTE品質(zhì)表的飛行品