架空線路鐵塔防冰方法研究.pdf

1、為更好滿足全國范圍內(nèi)日益增長的電力需求，緩解日益嚴(yán)重的霧霾天氣，遠(yuǎn)距離線路和高鐵塔的空間布局已成為電網(wǎng)發(fā)展新常態(tài)，但是由于其所經(jīng)區(qū)域地形和氣候復(fù)雜而多變，潛在覆冰危害已成為電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的重大隱患，又因?yàn)榧芸站€路鐵塔覆冰對電網(wǎng)安全供電影響極大，且目前鮮有專門針對鐵塔塔身的實(shí)際防冰方法及應(yīng)用案例的研究，論文重點(diǎn)對基于渦流感應(yīng)加熱的鐵塔防冰方法進(jìn)行了模型的建立、仿真及試驗(yàn)研究。
　　論文首先分析了江蘇江陰大跨越鐵塔防冰的必要性;基于

2、鐵塔本身接地的工程實(shí)際及交直流發(fā)熱原理，確定了以渦流感應(yīng)加熱為原理的鐵塔防冰設(shè)計(jì)，推導(dǎo)了渦流感應(yīng)加熱產(chǎn)生的熱量公式，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用Ansoft Maxwell建立了線圈渦流感應(yīng)加熱角鋼模型，仿真分析了頻率、電流、線圈纏繞半徑對角鋼溫度場的影響，由此給出了具體參數(shù)及線圈繞制方式的選擇原則和建議;又設(shè)計(jì)并實(shí)施了渦流感應(yīng)加熱角鋼的試驗(yàn)方案，試驗(yàn)結(jié)果表明，線圈繞制越緊密，角鋼對應(yīng)處的溫升會(huì)更高，此結(jié)論與仿真結(jié)果一致，說明該試驗(yàn)方案具有合理性;