可變緩沖特性牽引技術應用研究.pdf

1、在飛機地面牽引作業(yè)中，由于作業(yè)環(huán)境、突發(fā)事件或者人的因素而剎車時，往往會產生較大的牽引載荷，一旦超過飛機或其相關部件的載荷限制，就會造成事故。有鑒于此，本文提出一種可以對牽引載荷峰值進行卸荷、具有可變緩沖特性的牽引桿方案。以Y-12飛機為參考機型，基于ADAMS建立了“牽引車-牽引桿-飛機”的多體系統(tǒng)模型，利用ADAMS-SIMULINK進行聯合仿真，確定可變緩沖特性牽引桿相關參數，并進行牽引試驗來驗證可變緩沖特性牽引桿的實際應用價值，

2、完成的工作主要有：
　?。?）以Y-12飛機為參考機型，在ADAMS中建立了含有接觸碰撞的由牽引車、牽引桿、飛機、輪胎和道路組成的牽引系統(tǒng)模型；
　?。?）由牽引桿設計說明確定了牽引載荷的設計值、限制值；由液壓缸設計原則確定了液壓缸的結構參數；通過ADAMS-SIMULINK聯合仿真確定了緩沖器相關參數，然后加工得到可變緩沖特性牽引桿實物；
　　（3）進行牽引桿的地面牽引試驗，分析比較不同連接間隙對牽引載荷峰值的影響和