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文檔簡介
1、在飛機地面牽引作業(yè)中,由于作業(yè)環(huán)境、突發(fā)事件或者人的因素而剎車時,往往會產生較大的牽引載荷,一旦超過飛機或其相關部件的載荷限制,就會造成事故。有鑒于此,本文提出一種可以對牽引載荷峰值進行卸荷、具有可變緩沖特性的牽引桿方案。以Y-12飛機為參考機型,基于ADAMS建立了“牽引車-牽引桿-飛機”的多體系統(tǒng)模型,利用ADAMS-SIMULINK進行聯合仿真,確定可變緩沖特性牽引桿相關參數,并進行牽引試驗來驗證可變緩沖特性牽引桿的實際應用價值,
2、完成的工作主要有:
?。?)以Y-12飛機為參考機型,在ADAMS中建立了含有接觸碰撞的由牽引車、牽引桿、飛機、輪胎和道路組成的牽引系統(tǒng)模型;
?。?)由牽引桿設計說明確定了牽引載荷的設計值、限制值;由液壓缸設計原則確定了液壓缸的結構參數;通過ADAMS-SIMULINK聯合仿真確定了緩沖器相關參數,然后加工得到可變緩沖特性牽引桿實物;
(3)進行牽引桿的地面牽引試驗,分析比較不同連接間隙對牽引載荷峰值的影響和
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