牽引供電系統(tǒng)綜合補償技術(shù)應用研究.pdf

1、鐵路運輸在實現(xiàn)電力牽引后，電氣化鐵道在世界各國都得到了迅速發(fā)展，并已成為鐵路運輸現(xiàn)代化發(fā)展的主導方向，電力牽引負荷也成為電力系統(tǒng)的主要負荷。由于電力機車牽引比傳統(tǒng)的蒸汽機車牽引和內(nèi)燃機車牽引有許多突出的優(yōu)越性，電氣化鐵道具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低、工作條件好等優(yōu)點，具有較高的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。然而，具有低功率因數(shù)的整流型牽引負荷在運行中要產(chǎn)生大量的諧波電流，其單相獨立性還通過牽引變電所在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生負序

2、電流，這些電流注入電網(wǎng)后，會引起電力系統(tǒng)的電壓、電流不對稱和波形畸變，使電能質(zhì)量下降，嚴重時還會威脅到電力系統(tǒng)穩(wěn)定、安全的運行，從而造成嚴重的經(jīng)濟損失。因此，解決電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)對電力系統(tǒng)的“污染”問題將是一個非常有意義的研究課題。 針對電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)，本文主要研究我國現(xiàn)已投入運行的集中在牽引變電所低壓側(cè)綜合補償無功、諧波與負序裝置，并對其補償效果進行分析，對有關(guān)諧波和無功功率的基礎理論與分析方法，以及傳統(tǒng)的無功、