機身段件連接協(xié)調控制點容差分配技術研究.pdf

1、機身段件的連接是飛機總裝工作的重要組成部分,其中機身的外形協(xié)調是保證飛機整體的空氣動力學指標、裝配準確度和結構強度的關鍵。目前,我國的飛機生產廠家廣泛采用的外形協(xié)調方法是激光準直法,采用兩點激光準直儀瞄準靶座的方式,達到保證機身段件連接協(xié)調的目的。這種協(xié)調方法效率低下,對工人的經驗依賴較強,難以適應航空制造業(yè)發(fā)展的需要。為此,本文結合國內航空制造企業(yè)的需要,開展面向數(shù)字量傳遞的機身段件連接外形協(xié)調控制點坐標容差分配技術的研究,建立了協(xié)調

2、控制點容差分配系統(tǒng)。研究的主要內容包括:
　　(1)在研究傳統(tǒng)的機身段件連接外形協(xié)調技術的基礎上,開展了通過協(xié)調控制點坐標誤差的數(shù)字量傳遞對機身段件連接進行外形協(xié)調的技術研究。為實現(xiàn)該方法,建立了機身段件連接外形協(xié)調的數(shù)字化模型,研究了基于協(xié)調控制點坐標誤差控制的協(xié)調原理和方法,提出了機身段件上的協(xié)調控制點的定義原則和條件,分析了協(xié)調控制點坐標誤差的傳遞路線。
　　(2)根據(jù)協(xié)調控制點坐標誤差與被協(xié)調分段件的位置關系,建立了

3、協(xié)調控制點的容差模型;研究了基于齊次坐標變換的誤差計算方法,構建了面向機身段件連接外形協(xié)調的坐標系統(tǒng)和協(xié)調控制點坐標誤差鏈,給出了協(xié)調控制點坐標鏈的表達式和求解方法。
　　(3)研究了對協(xié)調控制點的坐標進行容差分配的具體方法。根據(jù)機身段件連接的外形協(xié)調準確度,初次分配是在裝配級別上分配機身段件的位姿準確度;然后在段件級別上,對協(xié)調控制點的坐標容差進行計算;根據(jù)容差分配的結果,統(tǒng)計分析兩個段件之間連接的外形協(xié)調準確度,具體包括段件間