民航航空器不安全事件檢測及統(tǒng)計分析.pdf

1、專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文民航航空器不安全事件檢測及統(tǒng)計分析D e t e c t i o n a n d S t a t i s t i c a lA n a l y s i so f U n s a f e E v e n t s i nC i v i lA v i a t i o nA i r c r a f t學(xué) 號： 壘! 壟Q 塑塹大連理工大學(xué)D a l i a nU n i v e r s i t yo f T e c h n

2、o l o g y大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘 要隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國空域中單位時間航空器保有量呈井噴式增長，造成了“空中大堵車”情況頻繁發(fā)生，越來越多的“航空管制原因的延誤”致使空中交通管制系統(tǒng)遭受了前所未有的壓力，給我國的空域管理部門和空中交通管制單位迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。而有限的現(xiàn)存空域資源和滯后的空中交通管理手段與技術(shù)使空中交通的延誤情況加劇、安全事故頻發(fā)。通過研究表明，流量相關(guān)的空中交通安全實質(zhì)上與民航運營的經(jīng)濟性

3、之間是存在此消彼長的關(guān)系的。在相同空域結(jié)構(gòu)的制約下，空中航空器間距越大越不會發(fā)生碰撞風(fēng)險，理論上越安全，與此同時空中航空器間距越小單位時間經(jīng)濟效益越高，如何找到安全與經(jīng)濟性的平衡點是一個課題。本文從空中交通安全角度出發(fā)，通過對民航不安全事件的檢測統(tǒng)計方法的研究和實現(xiàn)最終得出安全報告，目的是得出兼顧民航航空流量經(jīng)濟性的同時確保空中交通安全的最優(yōu)化解決方案。本文從以下幾個部分分別論述：( 1 ) 針對空中交通連續(xù)的航空器航行過程和不同航路的

4、具體配置特點，對航空器進行建模，確立坐標(biāo)系，之后生成運動方程，并根據(jù)航空器不安全事件發(fā)生的范圍間隔選取航空器的碰撞模型。( 2 ) 從水平和垂直方向?qū)娇掌魑ｋU接近及相撞的不安全事件算法進行研究，并采用合理的算法實現(xiàn)對空管系統(tǒng)中不安全事件的檢測，針對大連空域小、航路復(fù)雜的特點做出了調(diào)整。( 3 ) 在對相應(yīng)的算法進行仿真之后記錄統(tǒng)計不安全事件發(fā)生時的航空器航行數(shù)據(jù)，同時記錄并統(tǒng)計航線流量、管制員通話總量及不安全事件發(fā)生時其他的仿真數(shù)據(jù)等