二維襟翼縫道外形的氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代商用運(yùn)輸機(jī)的飛行速度越來越快，增升裝置的性能顯得越來越重要。富勒襟翼是一種常用的后緣襟翼，它比普通單縫襟翼的升力增量更大，而比雙縫或多縫襟翼的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡單，更有利于升力的優(yōu)化，在大型民用飛機(jī)上有著越來越多的應(yīng)用。
　　本文首先使用二次曲線法對(duì)襟翼外形曲線分為三段進(jìn)行描述；然后使用ESI-CFD軟件對(duì)兩段翼型的網(wǎng)格模型進(jìn)行建模并使用SST-k-ω湍流模型進(jìn)行計(jì)算；接著通過增加襟翼的弦長、偏角，優(yōu)化縫道參數(shù)以及修改襟翼幾

2、何外形三個(gè)步驟來提高襟翼的升力增量；最后對(duì)三維帶襟翼的機(jī)翼網(wǎng)格模型進(jìn)行了建模和計(jì)算，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。
　　研究結(jié)果表明：增加襟翼的弦長和偏角可以大幅提高襟翼的升力增量，優(yōu)化縫道參數(shù)、修改襟翼外形可以使兩段翼型的最大升力系數(shù)提高。在縫道優(yōu)化階段，當(dāng)兩段翼型攻角較小時(shí)，主翼的尾跡流無法對(duì)襟翼的分離起到足夠的抑制作用，襟翼的分離情況比較嚴(yán)重；當(dāng)兩段翼型的攻角加大的時(shí)候，由于襟翼和主翼后緣在來流方向上距離減小，主翼的尾跡流動(dòng)對(duì)襟翼分離