飛機(jī)大型整體鈦合金框類(lèi)零件數(shù)控加工技術(shù)研究.pdf

1、大型框類(lèi)零件是構(gòu)成飛機(jī)骨架結(jié)構(gòu)的典型結(jié)構(gòu)件之一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝難度大，制造風(fēng)險(xiǎn)大，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中數(shù)量眾多，是影響飛機(jī)研制進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。而采用鈦合金材料的框類(lèi)零件，由于鈦合金數(shù)控切削加工中大切削力、高切削溫度、小彈性模量以及不均勻的初始?xì)堄鄳?yīng)力等特性原因，導(dǎo)致數(shù)控加工變形、切削加工困難、表面質(zhì)量差等技術(shù)難題一直難以得到解決，嚴(yán)重影響了最終產(chǎn)品精度。如何實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定、精益的專(zhuān)業(yè)化鈦合金框類(lèi)零件研制流程也成為困擾各類(lèi)飛機(jī)研制項(xiàng)目的主要難

2、題之一。本論文針對(duì)大型鈦合金框類(lèi)零件在數(shù)控加工研制過(guò)程中存在的工藝過(guò)程穩(wěn)定性差、效率低、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大，難以適應(yīng)大批量專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的狀況，分別從工藝設(shè)計(jì)、裝夾策略、刀具試驗(yàn)、程編策略、切削技術(shù)等方面展開(kāi)研究。
　　首先針對(duì)在以往研制中工藝過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，加工資源占用多，加工流程不統(tǒng)一，難以形成高效生產(chǎn)過(guò)程和專(zhuān)業(yè)化資源配置的特點(diǎn)，提出了優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)、完善加工流程的思路，建立了大型鈦合金框類(lèi)零件標(biāo)準(zhǔn)工藝流程，為實(shí)現(xiàn)工裝、工具、刀具、設(shè)備等資源

3、的標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。
　　結(jié)合鈦合金框類(lèi)零件的結(jié)構(gòu)特征及材料特性，通過(guò)單因素切削試驗(yàn)，在銑削力和刀具磨損測(cè)試分析的基礎(chǔ)上，對(duì)刀具進(jìn)行幾何參數(shù)優(yōu)化，并進(jìn)行精加工刀具磨損和銑削表面質(zhì)量檢測(cè)分析，獲得刀具磨損曲線，提高大型TC18鈦合金對(duì)接框精加工效率。
　　為了適應(yīng)鈦合金框零件工藝流程的標(biāo)準(zhǔn)化，本文對(duì)該類(lèi)零件的切削技術(shù)進(jìn)行了研究，結(jié)合加工試驗(yàn)，形成了適應(yīng)高速切削特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化鈦合金框類(lèi)零件切削方案，為今后大尺寸鈦合金框類(lèi)零