飛機(jī)鈑金類零件數(shù)模的快速設(shè)計(jì)技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)中鈑金類零件的設(shè)計(jì)信息與制造的工藝信息主要依靠企業(yè)自行設(shè)計(jì)、工藝員手工添加來完成，該過程效率低下、過程繁瑣，且不能保證設(shè)計(jì)制造的準(zhǔn)確性，不能滿足新型飛機(jī)研制對周期緊的現(xiàn)狀，不符合現(xiàn)代化航空企業(yè)的要求。結(jié)合目前我國飛機(jī)制造企業(yè)三維設(shè)計(jì)軟件適用性不強(qiáng)的缺點(diǎn)，通過對飛機(jī)鈑金類零件制造數(shù)?？焖僭O(shè)計(jì)技術(shù)的分析與研究，本文提出了適應(yīng)實(shí)際需求的智能化、模塊化及標(biāo)準(zhǔn)化飛機(jī)鈑金零件制造數(shù)模設(shè)計(jì)方法。
　　本文對飛機(jī)制造企業(yè)中制造數(shù)模

2、設(shè)計(jì)平臺CATIA的原理進(jìn)行深入分析研究，發(fā)現(xiàn)通過對部分CATIA模塊進(jìn)行二次開發(fā)可實(shí)現(xiàn)并提高飛機(jī)鈑金零件制造數(shù)模的快速設(shè)計(jì)目的。CATIA設(shè)計(jì)平臺分析的重點(diǎn)是基CAA組件來實(shí)現(xiàn)的CATIA二次開發(fā)，并通過實(shí)例來證明CAA軟件的強(qiáng)大功能；分別從系統(tǒng)的功能需求、開發(fā)設(shè)計(jì)的基本原則及系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)布局和模塊功能等方面給出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的要求和注意事項(xiàng)，明確了系統(tǒng)的開發(fā)思路，搭建了制造數(shù)?？焖僭O(shè)計(jì)系統(tǒng)的框架；重點(diǎn)闡述工藝耳片、工藝余量的快速繪制；

3、詳細(xì)論述了二維展開數(shù)據(jù)集投影圖位置的確定、三維工藝信息向二維幾何信息的轉(zhuǎn)化、孔工藝信息的規(guī)范標(biāo)注等方法；通過典型鈑金零件的相關(guān)操作，以實(shí)際應(yīng)用為例說明了系統(tǒng)功能的應(yīng)用，充分驗(yàn)證了快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)的操作性及合理性；對于飛機(jī)鈑金特征自動化建模系統(tǒng)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的知識繼承，提高了設(shè)計(jì)效率，規(guī)范了設(shè)計(jì)過程。
　　本文通過飛機(jī)類鈑金零件制造數(shù)據(jù)集的研究，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)鈑金零件的快速設(shè)計(jì)，推動了航空企業(yè)工藝設(shè)計(jì)數(shù)字化，縮短了新型飛機(jī)設(shè)計(jì)周期，提高