動態(tài)空域飛行流量自適應(yīng)調(diào)配技術(shù).pdf

1、隨著我國航空交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，空域與飛行需求之間的矛盾日益突出，單純的依靠流量管理已經(jīng)很難緩解這種矛盾?？沼蚺c飛行流量協(xié)同運(yùn)行管理機(jī)制被提出，當(dāng)空域擁擠出現(xiàn)時(shí)，可以首先考慮調(diào)整空域結(jié)構(gòu)，最大限度的增大空域容量，再輔之以流量管理。因此在流量管理策略實(shí)施過程中，空域結(jié)構(gòu)及容量將可能動態(tài)變化。以往對流量調(diào)配模型的研究大部分都是建立在未來空域容量確定已知基礎(chǔ)上的，且策略的制定在計(jì)劃周期的開始階段業(yè)已完成，在這之后將不再修改，空域容量適應(yīng)性差，

2、很難在實(shí)際應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用。
　　 本文針對動態(tài)空域研究與之相適應(yīng)的流量調(diào)配技術(shù)。首先，在簡單闡述了空中交通流量管理的意義、依據(jù)、分類及方法后，論文以單機(jī)場地面等待問題為例著重介紹了流量管理模型的構(gòu)建方法及基本原理。其次，作為流量調(diào)配策略制定的基礎(chǔ)，本文還介紹了空域容量及未來動態(tài)空域概念，并在遵從現(xiàn)有技術(shù)水平、國家政策等基礎(chǔ)上，分別從航路（航線）、扇區(qū)、終端區(qū)三個(gè)方面研究了空域動態(tài)管理策略。隨后，本文提出了一種動態(tài)多階段優(yōu)化模