飛機(jī)綜合一體化熱-能量管理系統(tǒng)方案研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代軍事技術(shù)的飛速發(fā)展，未來(lái)飛機(jī)對(duì)隱身性、機(jī)動(dòng)性、可維護(hù)性、超音速巡航等方面都提出了更高的要求，然而，現(xiàn)有機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)都是獨(dú)立發(fā)展的，無(wú)法滿足未來(lái)飛機(jī)的設(shè)計(jì)需求。而綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)集成了傳統(tǒng)分散機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)，是當(dāng)今世界上機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)綜合化程度最高的子系統(tǒng)集成方案，極大地提升了飛機(jī)性能，因此，綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)代表了未來(lái)飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)綜合化的發(fā)展方向。但是國(guó)內(nèi)外對(duì)于綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的研究基本涵蓋于綜合飛行器能

2、量技術(shù)（INVENT）計(jì)劃中，很少對(duì)綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)研究。針對(duì)此問(wèn)題，本文進(jìn)行了以下研究：
　　首先，本文研究了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)需具有的功能，闡述了未來(lái)飛機(jī)對(duì)系統(tǒng)的性能要求，提出了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的工作模式。基于上述研究得到了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)理念。
　　其次，通過(guò)分析美國(guó)先進(jìn)綜合熱管理系統(tǒng)的優(yōu)劣，根據(jù)綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)理念，提出了本文研究的綜合一

3、體化熱/能量管理系統(tǒng)。具體闡述了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)方案，依此研究了在五個(gè)工作模式下綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的工作原理，并劃分了系統(tǒng)邊界?；谏鲜鲅芯康玫搅司C合一體化熱/能量管理系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)方法。
　　再次，本文對(duì)綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)內(nèi)的部件進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模，利用Simulink模塊搭建了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的仿真平臺(tái)。并提出了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，在系統(tǒng)仿真平臺(tái)上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。通過(guò)設(shè)

4、計(jì)性計(jì)算得到了各工作模式下的部件性能參數(shù)，分析了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。在此計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部件進(jìn)行選型，并選取系統(tǒng)在全飛行包線內(nèi)的典型工況點(diǎn)進(jìn)行校核，計(jì)算結(jié)果表明，在校核點(diǎn)上綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)能滿足飛機(jī)的能量需求。
　　最后，本文借鑒傳統(tǒng)分散機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)中環(huán)境控制系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，建立了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系，分析了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的性能。并提出了一種綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)優(yōu)化方法，對(duì)系統(tǒng)在各工